Problemas com o SQ5 Turbo: Empastelamento, assobio e perda de potência

Tive sintomas semelhantes no meu A6 3.0 TDI de 2016. Os problemas de pressão de impulso foram causados por um atuador do turbo avariado, que estava a provocar um funcionamento inconsistente da válvula de descarga. Os principais sintomas coincidem com os vossos: Perda de potência durante a aceleração, assobio no compartimento do motor, aumento do consumo de combustível, ralenti irregular e paragem ocasional A inspeção do sistema turbo revelou uma válvula de derivação eléctrica avariada e uma válvula do atuador gasta. Foi necessário substituir todo o conjunto do atuador, uma vez que os componentes internos apresentavam um desgaste significativo. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a condução contínua poderia ter conduzido a uma falha total do turbo. A reparação envolveu: Verificação de diagnóstico completa do sistema turbo, remoção e substituição do atuador do turbo, instalação de uma nova válvula do atuador, recalibração das definições da pressão de alimentação, testes sob várias condições de carga Após a reparação, o desempenho voltou ao normal, com leituras corretas da pressão de alimentação e sem mais comportamentos erráticos. Recomendaria vivamente que este problema fosse verificado por um especialista em turbo qualificado, uma vez que um diagnóstico ou reparação incorrectos podem provocar danos mais graves. Este é um ponto fraco conhecido nestes motores e deve ser tratado de imediato quando os sintomas aparecem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas coincidem definitivamente com os que tive no meu SQ5. É muito útil saber que, no seu caso, o culpado foi o atuador do turbo, uma vez que os meus problemas de pressão de alimentação me têm deixado louco. Lembra-se de quanto custou a reparação no total? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou outros problemas relacionados com o turbo? Só quero ter a certeza de que estou a fazer um orçamento adequado e de que sei o que esperar a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter sido feito o trabalho num especialista em turbo, o problema da fuga de potência foi completamente resolvido. O custo total foi de 250 euros para substituir a válvula de derivação eléctrica defeituosa. A falha do atuador de pressão de impulso que acionou a luz de aviso desapareceu imediatamente após a reparação. O automóvel tem funcionado perfeitamente nos últimos 6 meses, sem mais perdas de potência, ruídos estranhos ou problemas de controlo da pressão de alimentação. O consumo de combustível regressou aos níveis normais e o motor voltou a funcionar suavemente ao ralenti. As leituras da pressão de alimentação mantiveram-se estáveis em todas as condições de condução. A rápida reparação da válvula actuadora foi fundamental para evitar danos mais dispendiosos no turbo. O especialista confirmou que deixar os problemas de controlo da pressão de alimentação por resolver conduz frequentemente à falha total do turbo. Com base nesta experiência, investir num diagnóstico e reparação adequados numa fase inicial permitiu poupar dinheiro a longo prazo. O sistema turbo não apresentou quaisquer problemas desde a reparação e o desempenho parece novo de novo. Não regressaram quaisquer luzes de aviso ou problemas relacionados com o turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso contributo. Depois de ler sobre as vossas experiências, levei o meu SQ5 a um especialista diferente que diagnosticou corretamente os problemas do turbocompressor. O sistema de controlo de potência precisava de ser reparado, tal como se suspeitava. A fatura da reparação ascendeu a 280 euros para peças e mão de obra. Encontraram um atuador avariado e alguns vedantes gastos que causavam a fuga de potência. O mecânico mostrou-me as peças danificadas e explicou tudo claramente, o que foi refrescante depois das minhas experiências anteriores. O sistema turbo está agora a funcionar perfeitamente, sem mais sons de assobio ou problemas de potência. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente ao ralenti. A luz de verificação do motor apagou-se logo após a reparação e não voltou a aparecer. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que se transformasse num problema maior com o turbocompressor. O especialista referiu que esperar mais tempo poderia significar uma falha total do turbo. Dinheiro bem gasto para ter paz de espírito e uma pressão de alimentação correta.

(Traduzido de Inglês)