Problemas com o solenoide Nitro VANOS aumentam o consumo de combustível

Tive um problema semelhante com o meu BMW 328i de 2007 no ano passado. Com alguma experiência de trabalho em sistemas de temporização de válvulas variáveis, reconheci imediatamente os sintomas que descreveu como potenciais problemas de VANOS. No meu caso, os sintomas eram quase idênticos: aumento do consumo de combustível, luz de controlo do motor e também notei uma potência ligeiramente inferior a RPMs mais elevadas. A oficina diagnosticou um solenoide VANOS defeituoso no lado da admissão. O custo total da reparação, incluindo o diagnóstico, foi de 250 euros. A avaria do VANOS pode muitas vezes estar relacionada com o próprio solenoide ou com problemas de alimentação eléctrica. No meu caso, substituíram o solenoide VANOS de admissão e eliminaram os códigos de avaria. A economia de combustível voltou ao normal imediatamente após a reparação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro que possa ter obtido? Está a sentir alguma perda de potência, especialmente a RPMs mais elevadas? O motor tem um som mais áspero do que o habitual ao ralenti? Quantas milhas/quilómetros tem o seu motor? Estes pormenores ajudariam a determinar se os seus sintomas estão de acordo com o que eu senti com os problemas do sistema VANOS.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Aos 139041 KM e tendo a minha última revisão sido efectuada há apenas dois meses, obtive alguns códigos. Obtive os códigos P0011 e P0021, que apontam para problemas de temporização. O motor tem um som um pouco áspero ao ralenti, especialmente quando está frio. Depois de ler mais, penso que a árvore de cames de entrada e o solenoide VANOS precisam definitivamente de ser verificados. A corrente de distribuição também faz um ligeiro ruído nos arranques a frio, o que pode estar relacionado com o facto de o sistema de distribuição variável não funcionar corretamente. Gostaria de saber se alguém tem experiência com estes códigos de erro específicos e qual poderá ser o custo da reparação. Os sintomas de falha do VANOS parecem corresponder exatamente ao que os outros descreveram. Na próxima semana, vou fazer uma marcação numa oficina especializada nestes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, está definitivamente perante uma falha dos VANOS. O meu BMW apresentava exatamente os mesmos códigos antes da reparação, e o som de chocalhar durante os arranques a frio é um indicador clássico de problemas nos VANOS. No meu caso, o que começou por ser apenas o problema do solenoide de entrada do VANOS acabou por revelar uma acumulação de lama de óleo na própria unidade VANOS. A oficina especializada teve de efetuar uma limpeza mais profunda de todo o sistema VANOS, o que elevou o custo total da reparação para cerca de 600 euros. Os sintomas de baixa potência e ralenti áspero agravaram-se visivelmente ao longo do tempo, até que o reparei. A luz de verificação do motor começou a acender-se de forma intermitente no início, mas depois ficou permanentemente acesa. Vale a pena referir que a condução contínua com VANOS defeituosos pode levar a um maior desgaste de outros componentes do motor. Dado que a sua quilometragem é semelhante à do meu carro quando o problema ocorreu (tinha cerca de 145 000 km), recomendo vivamente que o verifique rapidamente. O ruído da corrente de distribuição que mencionou pode indicar que o problema do VANOS já está a afetar outros componentes. O sistema VANOS da BMW é geralmente fiável, mas requer uma manutenção adequada. Certifique-se de que a oficina também verifica o estado do óleo, uma vez que o óleo contaminado pode acelerar o desgaste do VANOS.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas pormenorizadas. Depois de ouvir estas experiências semelhantes, sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico. Os códigos de erro P0011 e P0021, bem como o ruído da corrente de distribuição e o ralenti áspero parecem confirmar os problemas da solenoide VANOS que todos mencionaram. Telefonei hoje para uma oficina especializada e marquei a inspeção para a próxima terça-feira. O preço foi de cerca de 700 euros para uma verificação completa da árvore de cames de admissão, substituição do solenoide VANOS e inspeção da corrente de distribuição. Mencionaram que também vão verificar se há acumulação de lama de óleo na unidade VANOS, uma vez que esse parece ser um problema comum. A falha de ignição do motor ao ralenti está a tornar-se mais percetível, especialmente durante os arranques a frio, pelo que a solução mais rápida do problema parece ser a mais inteligente. Actualizarei o tópico assim que tiver o diagnóstico final e a reparação concluídos. Agradeço imenso todas as informações aqui partilhadas, ajudaram-me a perceber exatamente com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)