Problemas com o sistema de refrigeração do BMW 5 Hybrid, ajuda necessária

Olá! Tive quase o mesmo problema com meu BMW Série 3 Híbrido 2021 no inverno passado. Os sintomas eram idênticos, leituras de temperatura estranhas, luz de verificação do motor, aquecimento lento. Primeiro, verifiquei a grade de resfriamento, mas não era isso. Levei para minha oficina regular e descobri que era apenas um fusível queimado conectado ao sistema do sensor de temperatura. Um conserto rápido de 52 euros e tudo voltou ao normal. O mecânico mencionou que isso é muito comum em híbridos BMW. Antes de tirar conclusões precipitadas, você pode me dizer se notou alguma outra luz de advertência ou comportamento incomum? Além disso, você examinou os códigos de erro? Isso ajudaria a restringir se você estiver lidando com o mesmo problema que eu tive. Se quiser, posso compartilhar mais detalhes sobre a localização específica do fusível, basta me informar qual variante da Série 5 você tem (520e, 530e, etc.).

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro está com 165.876 km e fez a última revisão há cerca de 2 meses. Estou vendo exatamente os mesmos sintomas que você descreveu, mas nenhuma outra luz de advertência. Ainda não procurei por códigos de erro, pois queria verificar com a comunidade primeiro. O meu é um 530e, então eu realmente apreciaria se você pudesse compartilhar os detalhes da localização do fusível. Parece um ponto de partida muito melhor do que levá-lo direto para a concessionária. Seu mecânico mencionou por que esses fusíveis tendem a queimar especificamente nos híbridos?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar no seu problema com o 530e. Uma vez que tive o mesmo problema com o meu Série 3, posso partilhar mais pormenores. No meu caso, a caixa de fusíveis que tem de verificar está por baixo do porta-luvas, é o fusível número 42 (classificação 15A). Mas, honestamente, apesar de ter resolvido o meu problema, continuo a recomendar a leitura dos códigos de erro primeiro, só para ter 100% de certeza. Mais vale prevenir do que remediar, certo? Quanto à sua pergunta sobre a razão pela qual estes fusíveis se queimam nos híbridos, o meu mecânico explicou que está relacionada com a constante alternância entre os modos elétrico e de combustão. Aparentemente, isto coloca uma tensão extra no sistema de monitorização da temperatura, o que pode provocar a queima do fusível com o tempo. Faz sentido, tendo em conta a complexidade dos grupos motopropulsores híbridos. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta: antes de mudar o fusível, o meu mecânico testou o próprio sensor para se certificar de que não estava avariado. Como a sua quilometragem é semelhante à minha quando tive o problema, parece-me cada vez mais que tivemos o mesmo problema. Depois de verificar o fusível, diga-me como correu. Se for algo diferente, estou curioso por saber o que é!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Acabei de verificar o fusível 42 e você não vai acreditar, ele realmente queimou! Eu o substituí por um fusível sobressalente de 15 A que eu tinha no meu kit de ferramentas, e as leituras de temperatura voltaram ao normal. A luz de verificação do motor também apagou após uma curta viagem. O que você mencionou sobre o sistema híbrido causar estresse extra no monitoramento de temperatura faz todo o sentido. Eu já tive BMWs convencionais antes, e esta é a primeira vez que encontro esse tipo de problema. Estou muito feliz que acabou sendo uma solução tão simples em vez de algo importante com o sistema de arrefecimento. Você me poupou de uma viagem potencialmente cara e desnecessária à concessionária. Definitivamente, manterei fusíveis sobressalentes no carro de agora em diante. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar todas essas informações, é exatamente por isso que adoro perguntar à comunidade primeiro!

(Traduzido de Inglês)