Problemas com o sistema de escapamento do BMW X4, preciso de ajuda urgentemente

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 2012 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente em manutenção básica. Os sintomas que descreveu são quase idênticos aos que tive. O meu X3 estava a funcionar mal, tinha uma aceleração fraca e a luz de verificação do motor estava constantemente acesa. Inicialmente, pensei que fosse o catalisador, uma vez que também tinha aquele cheiro clássico a escape. Levei-o à minha oficina de confiança e, depois de efectuarem o diagnóstico, descobriram que o sensor lambda (sensor de oxigénio) estava avariado. Substituíram-no e, desde então, o carro tem estado a funcionar como novo. A fatura total foi de 375 euros, incluindo peças e mão de obra, o que não é barato, mas é definitivamente melhor do que substituir todo o catalisador! Pode partilhar mais alguns pormenores sobre o seu X4? Por exemplo, a quilometragem e se já teve alguma reparação anterior do sistema de escape? Além disso, obteve algum código de erro específico do CEL? Isso ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X4 tem 128009 KM no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Eu verifiquei os códigos de erro ontem, estão mostrando P0420 e P0430. O sistema de escapamento é todo original, não tive nenhum reparo feito antes. Começando a pensar que pode ser mais sério do que apenas sensores, mas sua experiência com o sensor lambda está me dando esperança de que pode ser uma solução mais simples. Seu mecânico fez algum teste específico antes de concluir que era apenas o sensor?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o seu X4. Sim, esses códigos de erro são-me definitivamente familiares, também tinha o P0420 no meu X3. Na verdade, quando o meu mecânico se debruçou sobre o meu caso, efectuou alguns testes específicos. Utilizaram um multímetro digital para verificar as leituras de tensão de ambos os sensores de oxigénio (a montante e a jusante) e efectuaram um teste de contrapressão no conversor catalítico. Inicialmente, suspeitaram que poderia ser o gato, mas o teste de contrapressão mostrou que ainda estava a funcionar bem. No entanto, as leituras de tensão dos meus sensores lambda estavam muito desfasadas. O sensor a jusante estava a dar leituras muito inconsistentes, o que explicava o funcionamento irregular e o fraco desempenho. O que é interessante é que os sensores defeituosos podem muitas vezes imitar os sintomas de um conversor de gato avariado. Uma vez que os seus sintomas são tão semelhantes aos que eu experimentei e tem códigos semelhantes, recomendo vivamente que verifique as leituras dos sensores antes de tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de um novo catalisador. Estes BMWs podem ser complicados com os seus sistemas de escape, mas por vezes a solução é mais simples do que esperamos. Diga-me o que o seu mecânico encontrou, estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo! A substituição de todo o sensor resolveu os meus problemas e espero que obtenha o mesmo resultado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada! Consegui ficar mais otimista em relação a toda esta situação. Acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. Pedi-lhes especificamente para verificarem as leituras dos sensores, como mencionou, antes de tirar quaisquer conclusões sobre o catalisador. Espero sinceramente que sejam apenas os sensores, pois poupar-me-ia imenso dinheiro! Actualizarei o tópico assim que obtiver o diagnóstico. A sua experiência com o X3 parece muito semelhante à que estou a ter, especialmente com o código P0420. Mais uma vez, obrigado por partilhar todos os pormenores sobre os testes efectuados no seu automóvel. Ajuda-me muito saber o que esperar quando o levar amanhã. Espero que seja uma solução simples, como foi a sua!

(Traduzido de Inglês)