Problemas com o sistema de combustível Captiva: parando e funcionando irregularmente

Tive um problema semelhante com o meu Chevrolet Epica de 2006. Tenho alguma experiência a trabalhar em sistemas de combustível depois de ter lidado com este problema. Os sintomas parecem-me muito familiares, o meu também tinha um ralenti difícil e parava. O culpado acabou por ser um conetor solto no sensor de pressão do combustível. A oficina efectuou primeiro um diagnóstico completo e depois verificou a pressão do combustível e as ligações. Inicialmente, estava preocupado com a contaminação do combustível, mas o técnico encontrou rapidamente os cabos desligados. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente a mão de obra para o diagnóstico e a reparação da ligação. É muito melhor do que ter de limpar o sistema de combustível ou substituir componentes. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, preciso de mais informações sobre o seu Captiva: O que é que o código de erro indica? Notou mais algum sintoma para além do ralenti? Como é que funciona a altas rotações? Há ruídos invulgares no motor? A leitura desse código de erro deve ser o primeiro passo, pois pode poupar-lhe tempo e dinheiro ao identificar o problema exato no sistema de combustível ou na câmara de combustão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar o seu Epica. Finalmente, verifiquei o código de erro e está a mostrar P0171, que indica uma mistura de combustível pobre. O motor funciona melhor em RPMs mais altas, mas ainda não é ótimo. Não há ruídos estranhos, apenas o ralenti e a paragem ocasional. A última revisão foi efectuada aos 115.000 km, tendo sido feita uma manutenção básica, mas sem qualquer intervenção no sistema de combustível. Talvez seja altura de verificar o filtro de combustível, uma vez que não me lembro da última vez que foi substituído. O funcionamento irregular e o estado de carência podem indicar uma restrição do fluxo de combustível. Espero que seja apenas um filtro entupido e não um problema mais grave do sistema de combustível, tendo em conta a idade e a quilometragem do carro (119.069 km). Provavelmente, também vou mandar testar a pressão do combustível, só por precaução. Dada a melhoria do funcionamento a RPMs mais elevadas, não creio que se trate de uma contaminação grave do combustível, mas o tempo do último abastecimento faz-me pensar na qualidade do combustível.

(Traduzido de Inglês)

Boa decisão ao verificar esse código de erro. O P0171 nestes motores aponta muitas vezes para fugas de vácuo e não para problemas de qualidade do combustível. O meu Epica apresentava exatamente o mesmo código antes de reparar o conetor do sensor. Mas uma vez que está a ter sintomas semelhantes após um abastecimento, é aconselhável analisar também o sistema de combustível. Essa marcha lenta irregular que melhora em RPMs mais altas corresponde ao que eu experimentei. No meu, a mistura pobre de combustível estava a fazer com que o motor procurasse o ralenti e, ocasionalmente, parasse. Se o filtro não tiver sido mudado desde a revisão de 115.000 km, vale a pena verificá-lo. Estes motores podem tornar-se bastante sensíveis à restrição do fluxo de combustível à medida que envelhecem. Uma dica rápida da minha experiência: antes de substituir as peças, peça-lhes para verificarem se há fugas de vácuo na admissão e verifique a pressão do combustível. O meu mecânico detectou o problema do conetor durante o teste de pressão. Caso contrário, teria desperdiçado dinheiro em peças. O combustível errado ou contaminado apresenta geralmente sintomas diferentes, normalmente mais pancadas no motor e um desempenho fraco em todas as RPM. A melhoria do funcionamento a rotações mais elevadas sugere que pode tratar-se de uma pequena fuga de vácuo ou de um problema no sensor e não de um problema grave no sistema de combustível. Vale a pena investigar antes de tirar conclusões precipitadas sobre a contaminação do combustível, especialmente tendo em conta os pontos de fuga de vácuo comuns destes modelos à volta do coletor de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Depois de considerar a possibilidade de fuga de vácuo, fiz algumas verificações e encontrei um tubo de vácuo rachado perto do coletor de admissão. Isso explicaria o estado de falta de vácuo e o facto de o motor funcionar melhor a altas rotações. Começo a pensar que o momento do último abastecimento de combustível foi apenas uma coincidência. Vou substituir esse tubo de vácuo primeiro, uma vez que é uma solução barata, e depois mandar testar a pressão do combustível se os problemas persistirem. A substituição do filtro de combustível pode esperar até excluir a fuga de vácuo, pois não vale a pena gastar dinheiro em peças de que talvez não precise. No entanto, tendo em conta a idade do carro, é provável que o filtro seja substituído em breve, como manutenção preventiva. Ainda bem que escrevi aqui, teria ido diretamente para a reparação do sistema de combustível sem verificar a existência de fugas de vácuo. Assim que tiver substituído o tubo, farei uma atualização para informar os outros se isso resolveu o problema do funcionamento irregular do motor e do estado de carência.

(Traduzido de Inglês)