Problemas com o sensor O2 do RS4, elevado consumo de combustível e luz de verificação do motor

Tive um problema semelhante com o meu RS5 2021 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis como mecânico por hobby. A luz de verificação do motor e o elevado consumo de combustível que descreve correspondem exatamente à minha experiência. A relação ar-combustível estava muito errada devido a uma má ligação entre o sensor de O2 e a cablagem. O sensor automóvel em si estava bom, mas tinha-se acumulado corrosão na ficha. Levei-o a uma oficina depois de a minha ferramenta de diagnóstico ter apresentado o código de erro do circuito do sensor de oxigénio. Verificaram cuidadosamente todas as ligações e encontraram a ficha danificada. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente a mão de obra para limpar e voltar a colocar a ligação corretamente. O consumo de combustível voltou ao normal logo a seguir. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar-nos o seguinte Qual é exatamente o código de erro armazenado? Quanto é que o consumo de combustível aumentou? A luz de verificação do motor está constantemente acesa ou está intermitente? Notou algum ralenti ou queda de potência? Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá estar a acontecer algo mais.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha revisão de 71071 KM no mês passado. Óptimas sugestões sobre a verificação das ligações em primeiro lugar, gostaria de ter feito isso antes de substituir completamente o meu sensor de escape. No meu caso, a luz de verificação do motor acabou por ser acionada por um sensor de O2 completamente avariado e não apenas por uma ligação solta. A substituição do sensor resolveu o problema da luz de aviso e do consumo de combustível. Na verdade, a oficina mostrou-me o antigo sensor de oxigénio, que estava totalmente corroído no elemento sensor. Se o seu código de erro apontar especificamente para o circuito do sensor de O2, como aconteceu com o meu, talvez valha a pena pedir-lhes que testem a tensão de saída do sensor para ter a certeza. O custo da minha reparação foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. A sua ferramenta de diagnóstico mostrou alguma leitura de tensão específica do sensor atual?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento da substituição do sensor. O código de erro no meu RS5 fez-me inicialmente pensar que também precisava de substituir totalmente o sensor de O2, mas tive sorte apenas com o problema da ligação. A minha ferramenta de diagnóstico mostrou leituras de tensão flutuantes entre 0,1 V e 0,9 V, o que, na verdade, se revelou ser devido a uma má ligação e não a um sensor avariado. O intervalo normal deve ser de cerca de 0,2 V a 0,8 V com transições suaves. A sua situação parece mais grave com o elemento sensor completamente corroído. A oficina fez bem em substituir todo o sensor de oxigénio no seu caso. 320 euros é um preço justo, tendo em conta a importância destes sensores automóveis para uma eficiência de combustível adequada. Um sensor de O2 avariado explica definitivamente a luz de controlo do motor e os problemas de consumo de combustível. Para outros leitores, se a limpeza das ligações não resolver sintomas semelhantes e as leituras de tensão forem erráticas ou inexistentes, é provável que seja necessária uma substituição completa do sensor. Notou outras melhorias desde a substituição, para além de o consumo de combustível ter voltado ao normal?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Sim, de facto notei várias melhorias desde que instalei o novo sensor! O meu carro parece mais reativo, especialmente durante a aceleração, e o motor funciona muito mais suavemente ao ralenti. Com base na minha aplicação de controlo de combustível, estou a poupar cerca de 2 l/100 km em comparação com a altura em que o sensor estava a falhar. A oficina mencionou, durante a manutenção regular do carro, que os sensores de O2 duram normalmente 60 000-80 000 km, pelo que a avaria do meu sensor aos 71 000 km se enquadra nesse padrão. Recomendaria a outras pessoas com problemas semelhantes de eficiência de combustível que verificassem primeiro a idade do sensor e obtivessem leituras de tensão de diagnóstico corretas. A minha ferramenta de diagnóstico mostra agora leituras de tensão estáveis entre 0,2 V e 0,8 V, o que o mecânico confirmou ser exatamente onde deveria estar para uma relação ar-combustível ideal. Estou muito satisfeito por ter procedido à substituição completa do sensor de escape em vez de me limitar a verificar as ligações, apesar de ter sido mais dispendioso. Qualquer outra pessoa que tenha números de consumo de combustível invulgares deve, sem dúvida, mandar verificar os seus sensores de O2, pois fez uma diferença maior do que eu esperava.

(Traduzido de Inglês)