Problemas com o Sensor MAP do VW Tiguan: Perda de Potência e Alto Consumo de Combustível

Tive uma situação semelhante com um VW Golf GTI de 2015. Os sintomas coincidiram exatamente: baixo desempenho do motor, consumo de combustível elevado e luz de aviso do motor acesa. O sensor de pressão do colector estava a apresentar leituras incorretas, mas o problema real era uma fuga de vácuo no colector de admissão. O processo de diagnóstico revelou vários problemas: Junta do sensor de pressão avariada, Tubos de vácuo rachados, Vedantes do colector de admissão gastos. Este foi um problema grave que exigiu atenção imediata. Se não reparado, poderia ter levado a danos maiores no motor e a um consumo de combustível ainda pior. A reparação completa incluiu: 1. Inspeção completa do sistema de vácuo 2. Teste de pressão do colector de admissão 3. Substituição dos tubos de vácuo danificados 4. Instalação de novas juntas do colector 5. Calibração do sensor A reparação demorou um dia inteiro na oficina. Ao reparar isto, é importante garantir que seja efectuado um teste completo de pressão do colector após as reparações. Os sintomas de falha do sensor podem por vezes mascarar problemas maiores subjacentes no sistema de vácuo. Vale também a pena verificar o colector de admissão para detectar quaisquer fissuras ou danos visíveis enquanto o sistema estiver separado. Uma reparação adequada deve incluir testes sob diferentes cargas do motor para confirmar a correção. A luz de aviso do motor deve apagar-se após a reparação e permanecer apagada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro também começou a apresentar sintomas semelhantes, e é bom saber que verificar o sistema de vácuo foi fundamental. Depois de ler o seu post, agora estou a questionar-me se a minha substituição do sensor foi suficiente, uma vez que não fiz uma verificação completa do sistema de vácuo. Poderá recordar o custo total da sua reparação? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sensor do coletor ou relacionados com o vácuo desde a reparação? Isso ajudaria-me a decidir se devo voltar atrás e solicitar uma inspeção mais completa do meu sistema.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de relatar que, após o reparo completo, meu GTI tem funcionado perfeitamente, sem problemas recorrentes com o sensor do coletor ou vácuo. O reparo abrangente valeu definitivamente a pena. O total ficou em 235€ para resolver o grande vazamento de vácuo, o que incluiu a substituição do sensor de pressão do coletor defeituoso. Verificar o sistema completo foi crucial, pois revelou problemas que poderiam ter sido ignorados com apenas a substituição básica do sensor. Com base na sua descrição, recomendo fortemente que faça uma inspeção completa do sistema de vácuo. Embora a substituição do sensor possa ajudar, vazamentos de vácuo subjacentes frequentemente causam problemas semelhantes de desempenho do motor. O coletor de admissão precisa de um teste de pressão adequado para garantir que não haja danos ocultos. O teste de diagnóstico mostrou que problemas com sensores automotivos muitas vezes apontam para problemas maiores no sistema de admissão. Uma inspeção completa agora pode evitar reparos mais caros mais tarde. Após meu reparo, o consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho do motor foi totalmente restaurado. Meu mecânico explicou que os sensores do carro às vezes podem mascarar vazamentos de vácuo, razão pela qual os testes completos são essenciais para um diagnóstico e reparo adequados.

(Traduzido de Inglês)

Seguir a minha intuição valeu a pena depois de lidar com esta situação do sensor de pressão do colector. Depois de ver as suas respostas, levei o meu Tiguan a um mecânico diferente para uma inspecção completa. Eles encontraram exactamente o que descreveu, fugas de vácuo juntamente com o problema do sensor. A reparação custou-me 280€ no total, o que incluiu: Inspecção completa do sistema de vácuo, Novo sensor de pressão do colector, Substituição das linhas de vácuo rachadas, Novas juntas por todo o lado O desempenho do motor está agora de volta ao normal e o consumo de combustível baixou para os níveis normais. A luz de aviso do motor apagou-se logo após a reparação e não voltou a acender. Estou mesmo contente por ter insistido numa inspecção completa do colector de admissão em vez de apenas trocar o sensor. Tenho de dizer que ter o sistema inteiro verificado foi definitivamente a decisão certa. O carro parece novo outra vez, e saber que todos os problemas de vácuo estão resolvidos dá-me paz de espírito. Obrigado por me orientar para uma abordagem de reparação mais completa.

(Traduzido de Inglês)