Problemas com o sensor MAF da Audi que prejudicam o desempenho e o MPG

No ano passado, tive problemas semelhantes com o meu Audi A4 2.0 TFSI de 2013. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, os sintomas que descreve estão fortemente alinhados com os problemas do sensor de fluxo de massa de ar que encontrei. O meu carro apresentava problemas idênticos, uma má relação ar/combustível que conduzia a uma diminuição do desempenho, a um consumo mais elevado e àquele fumo caraterístico. Inicialmente, tentei limpar o sensor e o filtro de ar, mas os problemas persistiram. O diagnóstico efectuado na oficina confirmou a falha do sensor MAF. O custo total da reparação foi de 365 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença após a substituição foi imediata: ralenti mais suave, melhor resposta e regresso ao consumo normal de combustível. Antes de se comprometer com a reparação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A3, Quando substituiu o filtro de ar pela última vez, Quaisquer códigos de diagnóstico apresentados, Se os sintomas aparecem mais com o motor frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei e se poderá necessitar de verificações adicionais para além do sensor MAF. Manter o filtro de ar limpo e efetuar uma manutenção programada ajuda a evitar problemas com o sensor, mas estes componentes acabam por se desgastar, afectando o desempenho do motor. Um diagnóstico correto vale o custo inicial para evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 138 000 km e, desde que estes problemas começaram, mandei substituir o filtro de ar, pensando que poderia ajudar. A execução de vários exames de diagnóstico revelou códigos P0101 e P0102 que apontam consistentemente para problemas de medição do fluxo de ar. O padrão da luz de verificação do motor durante o aquecimento e as leituras inconsistentes da relação ar/combustível fazem-me crer que não se trata apenas de um sensor sujo. Tentei o procedimento básico de limpeza, mas não vi qualquer melhoria no desempenho ou na economia de combustível. É bom referir a diferença imediata que notou. Os meus sintomas actuais são mais visíveis quando o motor está completamente quente, o que, pelo que sei, é outro sinal típico de falha do sensor e não apenas de contaminação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos de diagnóstico P0101 e P0102 correspondem exatamente ao que vi no meu A4, e o facto de a limpeza não ter ajudado espelha completamente a minha experiência. Os sintomas que ocorrem principalmente à temperatura de funcionamento, combinados com os problemas de relação ar/combustível e esses códigos específicos, confirmam praticamente o que suspeitávamos. É provável que o sensor do caudal de massa de ar esteja avariado e não apenas sujo. No meu caso, o sistema de admissão de ar tinha sido corretamente mantido, mas o sensor MAF falhou por volta dos 140000 km. É bastante comum que estes sensores necessitem de ser substituídos por volta desta quilometragem, mesmo com uma manutenção regular. Uma vez que já tentou limpar e substituir o filtro de ar sem melhorias, e tendo em conta os códigos de diagnóstico correspondentes, recomendo que avance com a substituição do sensor MAF. Os problemas de paragem do motor e de fumo devem desaparecer imediatamente, como aconteceu no meu A4. Uma dica da minha experiência de reparação: certifique-se de que adquire um sensor OEM. Inicialmente, considerei opções de pós-venda para poupar dinheiro, mas a oficina desaconselhou-as devido à sensibilidade da calibração nestes motores. O custo adicional valeu a pena pela fiabilidade. O custo total da reparação deverá ser semelhante ao que paguei (365 euros), desde que não sejam detectados outros problemas durante a instalação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Com base em todos os sintomas correspondentes, códigos de erro e, especialmente, na experiência partilhada sobre a melhoria imediata após a substituição, vou proceder à instalação de um novo sensor MAF. O facto de os meus sintomas, em especial os problemas de relação ar/combustível e os avisos de verificação do motor, coincidirem tanto com o que outros experimentaram dá-me confiança de que este é o caminho certo a seguir. Seguirei definitivamente o conselho de optar por um sensor OEM, apesar do custo mais elevado. Vou tratar do assunto na próxima semana e espero pagar cerca de 350-400 euros pela reparação completa. Os problemas de economia de combustível e de desempenho tornaram-se suficientemente incómodos para que valha a pena reparar corretamente em vez de tentar soluções mais temporárias. Farei uma atualização quando a reparação estiver concluída para confirmar se resolveu todos os sintomas. Mais uma vez, obrigado por ajudar a confirmar o que eu suspeitava sobre o sensor de fluxo de massa de ar ser a causa principal.

(Traduzido de Inglês)