Problemas com o sensor do eixo de comando do BMW M3: ajuda e conselhos necessários

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW M4 2015. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, partidas difíceis, falhas de ignição e aquele modo mole irritante com potência reduzida. Inicialmente pensei que fosse o próprio sensor, mas quando o levei para a oficina, descobri que o chicote elétrico que conectava ao sensor do eixo de comando estava danificado. Alguns pinos estavam corroídos e o conector não estava fazendo contato adequado. Mandei consertar na oficina no mês passado. O mecânico me mostrou como a fiação antiga tinha marcas de desgaste e corrosão dentro do alojamento do conector. Eles substituíram toda a seção do chicote e o sensor como precaução. Não foi um grande reparo em termos de trabalho no motor, mas definitivamente não é algo a ser ignorado, pois pode levar a problemas mais sérios se não for verificado. Desde o conserto, o carro está funcionando perfeitamente, sem mais falhas de ignição ou problemas de energia. Apenas certifique-se de que quem trabalhar nele use peças originais BMW para a substituição. O sensor e a fiação são muito essenciais para o tempo adequado do motor. Espero que isso ajude!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Essas são informações realmente úteis sobre o chicote elétrico. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto o reparo lhe custou? E tudo continuou funcionando bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Só quero saber o que posso fazer com meu M3.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar! Só queria atualizá-lo, desde que fui ao mecânico no mês passado para resolver o problema do sensor do eixo de comando, meu M4 está funcionando perfeitamente. A conta final chegou a 95 € para consertar a conexão do cabo, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu temia. O mecânico descobriu que era apenas um conector com defeito que precisava ser consertado, em vez de todo o sensor estar morto. E para responder à sua pergunta, absolutamente nenhum problema desde o conserto. Chega dessas falhas de ignição irritantes ou quedas de potência que estavam me deixando louco antes. A partida está suave como manteiga agora, e o motor recuperou toda a sua potência. Definitivamente vale a pena consertar corretamente em vez de deixar isso se arrastar. Olhando para trás, eu provavelmente estava me estressando mais do que o necessário sobre isso. Essas coisas acontecem com carros de alto desempenho às vezes, mas pelo menos foi uma solução relativamente simples no final. Me conte como ficou o seu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Acontece que o meu problema era bastante semelhante ao teu: a culpa era de uma cablagem defeituosa. A reparação foi rápida e indolor, e até me mostraram as peças gastas que substituíram. A melhor parte? O meu M3 está a funcionar como novo outra vez. Já não tenho dificuldades em arrancar, não há falhas de ignição e a potência está totalmente de volta. O mecânico que encontrei foi muito meticuloso e teve tempo para explicar tudo. Até resolveu alguns problemas menores que detectou enquanto estava a trabalhar. O custo total foi um pouco mais elevado do que o vosso, uma vez que substituíram o sensor e a cablagem, mas, sinceramente, valeu a pena cada cêntimo para ter o carro a funcionar corretamente outra vez. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a saber o que esperar!

(Traduzido de Inglês)