Problemas com o sensor do eixo de comando do BMW 8: Proprietário busca ajuda especializada

Tive problemas quase idênticos com meu BMW M4 2017 no verão passado. Os sintomas que você descreve correspondem ao que experimentei, marcha lenta irregular, falhas de ignição e perda significativa de potência. Inicialmente pensei que fosse o sensor também, mas quando levei para a oficina, eles descobriram que era na verdade um chicote elétrico danificado conectando-se ao sensor de posição do eixo de comando. Alguns fios estavam desgastados e estavam causando problemas intermitentes de conexão. O reparo envolveu a substituição de toda a seção do chicote elétrico e do conector do sensor. Não foi um problema mecânico grave, mas definitivamente precisava de diagnóstico e reparo adequados. Os sintomas podem ser bastante preocupantes, mas no meu caso, não foi tão sério quanto eu temia a princípio. Se você estiver recebendo códigos de erro semelhantes, peça para eles verificarem a fiação e as conexões antes de substituir o próprio sensor. Esses sintomas podem realmente mantê-lo na dúvida, mas o diagnóstico adequado é fundamental. Às vezes, o que parece um problema de sensor pode ser apenas um problema de conexão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. É bom saber que não se tratava de algo mais grave! Os meus sintomas são exatamente iguais aos que descreveu. Por curiosidade, lembra-se de quanto lhe custou a reparação? E tem estado tudo a funcionar bem desde que foi reparado, ou notou mais alguma peculiaridade? Tenho andado um pouco paranoico com todos os pequenos ruídos desde que isto começou.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Sinceramente, fico muito contente por ter ajudado com a minha experiência e tenho boas notícias para si! Depois de o levar ao mecânico, ele encontrou e resolveu o problema, que era de facto apenas uma ligação defeituosa do cabo ao sensor da árvore de cames. O custo total foi de 95 euros, o que, na verdade, foi menos do que eu receava. E a melhor parte é que o meu M4 tem estado a funcionar como um sonho desde então! Não há mais arranques difíceis, nem problemas de potência, nada. O facto de estar paranoico com todos os ruídos é perfeitamente compreensível! Eu estava da mesma maneira nas primeiras semanas após a reparação. Mas, a sério, assim que resolveram o problema da ligação, tudo voltou ao normal. Desde então, tem sido tudo muito tranquilo. O motor voltou a ser o que era, reativo e forte como deve ser. Honestamente, a reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema exato. Por isso, tente não se preocupar demasiado, estas coisas acontecem com os automóveis modernos e, normalmente, a reparação não é tão complicada como receamos. Certifique-se apenas de que é visto por alguém que sabe o que está a fazer com BMWs.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e estou me sentindo tão aliviado! Você estava certo sobre fazer o diagnóstico correto primeiro. Acontece que não era o sensor do eixo de comando em si, mas na verdade um problema de fiação semelhante ao que você teve. O mecânico que encontrei foi ótimo, realmente levou um tempo para explicar tudo e me mostrar a fiação desgastada. O custo do reparo foi bem razoável, em torno do que você pagou, e meu BMW está funcionando perfeitamente agora. As partidas difíceis acabaram, e aquela queda de potência que eu estava sentindo desapareceu completamente. Não acredito na diferença que consertar aquele pequeno problema de fiação fez! Obrigado novamente por compartilhar sua experiência. Isso me ajudou a ficar calmo sobre toda a situação e me deu uma boa ideia do que esperar. É um alívio ter isso resolvido. Chega de estresse com cada pequeno som do motor! Honestamente, estou feliz por ter meu carro de volta ao normal.

(Traduzido de Inglês)