Problemas com o Sensor do Comando de Válvulas do VW Taos Causam Perda de Potência

Tive um problema semelhante com o meu VW Jetta 2020. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em VWs, os sintomas que descreve coincidem com os que encontrei: funcionamento irregular do motor, perda de potência e códigos relacionados com o sensor de posição do veio de cames. Depois de monitorizar o desempenho durante uma semana, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma ligação defeituosa entre o sensor do veio de cames e o seu chicote de fiação. O cabo tinha pequenos danos que causavam falhas intermitentes do sensor. A reparação envolveu a substituição do conector e a fixação adequada da fiação, o que custou 95€ incluindo mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas, sem mais funcionamento irregular do motor ou perda de potência. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. Mais importante ainda, a luz de aviso do motor não voltou. Antes de prosseguir com quaisquer reparações, poderia partilhar: Os códigos de erro específicos armazenados? O funcionamento irregular do motor ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum som incomum na zona da corrente de distribuição? Quais as condições de condução que pioram os sintomas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei com o sistema do sensor de posição do virabrequim e do veio de cames.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 30000 km e posso confirmar que todos os sensores foram verificados durante essa manutenção. A falha de ignição do motor tornou-se percetível após condução na autoestrada. Os sintomas de paragem do motor ocorrem principalmente durante as partidas a frio. Li os seguintes códigos com o meu scanner: P0340 e P0016. A luz de aviso do motor começou a piscar quando acelerei a fundo. Os problemas de sincronização parecem piorar no trânsito lento. Ainda não notei nenhum ruído incomum na corrente. Após verificar debaixo do capô, a fiação parece intacta, sem danos visíveis na área do sensor do veio de cames. O desempenho lento e o funcionamento irregular do motor persistem independentemente da temperatura do motor agora. Uma loja de peças local orçou 180 € para um sensor OEM novo, mas quero ter a certeza antes de o substituir.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos códigos de erro P0340 e P0016 que partilhou, isto confirma definitivamente os nossos padrões semelhantes de falha do sensor do veio de cames. No meu caso, depois de substituir o conector da fiação, também acabei por precisar de um sensor novo, uma vez que os problemas elétricos intermitentes danificaram o próprio sensor. A luz de aviso do motor a piscar durante a aceleração é particularmente preocupante, pois indica condições graves de falha de ignição do motor que podem causar danos ao conversor catalítico se não forem verificadas. Quando experimentei isto, limitei a aceleração forte até à reparação estar concluída. Com problemas de arranque a frio e problemas de sincronização persistentes, substituir o sensor é provavelmente a decisão certa. O orçamento de 180 € para um sensor OEM está em linha com o que paguei. Embora sensores de pós-venda estejam disponíveis por menos, eu recomendaria fortemente manter o OEM para este componente crítico, a minha primeira tentativa com um sensor mais barato levou a problemas contínuos de falha de ignição do motor. A reparação resolveu todos os sintomas completamente: Sem mais problemas de arranque a frio, Rendimento estável restaurado, Potência total restaurada, Luz de aviso do motor apagada e permaneceu apagada. Apenas certifique-se de que quem faz a instalação limpa os códigos de erro depois e verifica a saída correta do sinal do sensor. No meu caso, eles também verificaram o tensor da corrente de sincronização enquanto estavam lá, o que vale a pena solicitar, uma vez que vão trabalhar nessa área de qualquer maneira.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre os sintomas do sensor e a experiência de reparação. Bom saber que o sensor OEM resolveu completamente o problema para si. Isso me dá confiança para prosseguir com o reparo. Agendei o trabalho para a próxima semana com um especialista VW local. Eles irão substituir o sensor do veio de cames e inspecionar os componentes circundantes enquanto tiverem acesso. O custo total estimado é de 295€, incluindo mão de obra, verificação de diagnóstico e eliminação dos códigos de verificação do motor. Com base na sua experiência com a peça de reposição defeituosa, decidi manter o sensor OEM, mesmo que custe mais. O risco de falhas contínuas do motor e danos potenciais não vale a pena poupar alguns euros numa peça mais barata. Atualizarei assim que o reparo estiver concluído, mas estou otimista de que isso resolverá o funcionamento irregular do motor e os problemas de potência, tal como aconteceu no seu caso. Mantendo a luz de condução ligada até lá para proteger o conversor catalítico. Agradeço imenso por partilhar a sua situação semelhante, ajudou-me a confirmar que estou no caminho certo com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)