Problemas com o Sensor de Sinal de Aviso de Pressão de Óleo do VW Tiguan

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat TDI de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, várias luzes de aviso e o aviso de pressão de óleo a tornar-se uma chatice constante. O sistema de sensores automóveis nestes motores diesel VW pode ser complicado. No meu caso, o sensor de óleo estava a dar leituras falsas devido a uma ligação de cablagem defeituosa. O sensor de temperatura estava na verdade bem, mas a má ligação estava a causar sinais incorretos para a ECU. A reparação foi simples uma vez diagnosticada corretamente. O meu mecânico descobriu que a ligação do cabo ao sensor de pressão de óleo tinha-se deteriorado, causando contacto intermitente. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra, o que incluiu a limpeza das ligações e a substituição da cablagem danificada. Isto definitivamente precisa de atenção em breve, enquanto o carro pode funcionar, leituras incorretas da pressão do óleo podem mascarar problemas reais que podem danificar o seu motor. Antes de oferecer conselhos mais específicos, poderia partilhar: quilometragem atual do seu Tiguan, Está a notar algum ruído anormal do motor, Verificou manualmente o nível de óleo real, Quando foi a sua última mudança de óleo, Quais os códigos de erro armazenados no sistema O diagnóstico do carro pode revelar se o seu problema é idêntico ao que experimentei, uma vez que estes motores diesel VW muitas vezes partilham configurações de sensores semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Tiguan tem 133441 km e fez a sua revisão anual no mês passado. Verifiquei manualmente o nível do óleo ontem e estava na marca correta. A diagnostica do carro mostrou o código de erro P0520, que aponta para o circuito do sensor de pressão do óleo. Não reparei em quaisquer ruídos incomuns do motor, mas as leituras do sensor de temperatura no painel estão a flutuar muito por vezes. A sua menção ao problema da fiação é particularmente útil, parece um problema semelhante ao que estou a experienciar. O seu mecânico precisou de ferramentas especiais para aceder e reparar as ligações do sensor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Sim, os seus sintomas soam idênticos aos que eu enfrentei no meu Passat. O código P0520 é exatamente o que a minha diagnóstica do carro também mostrou, e essas leituras flutuantes da temperatura do motor são um sinal clássico de problemas de ligação elétrica. Para aceder às ligações do sensor, o meu mecânico só precisou de ferramentas básicas, o principal desafio foi alcançar a localização do chicote de fios. O sensor de temperatura e a sua fiação estão escondidos atrás de alguns componentes nestes motores VW, mas ainda assim é uma reparação simples para quem conhece estes carros. Um ponto chave sobre a minha reparação: enquanto substituir todo o sensor de temperatura do óleo pode parecer a solução óbvia, a solução real foi muito mais simples. O mecânico limpou as ligações existentes, aplicou graxa dielétrica para prevenir corrosão futura e substituiu apenas a secção danificada do chicote de fios. Como a sua quilometragem é próxima da que a minha tinha quando isto aconteceu (eu estava perto dos 140 000 km), e dado o código de erro idêntico, suspeito fortemente que está a lidar com o mesmo problema de fiação. A revisão recente é na verdade um bom momento, descarta problemas de manutenção básica. Mas recomendo que o faça verificar em breve. A reparação em si não é cara, a minha fatura total, incluindo a verificação de diagnóstico do carro, foi inferior a 100€. Apenas certifique-se de que quem trabalhar nele esteja familiarizado com os sistemas de sensores VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu mecânico conseguiu-me encaixar hoje e estava absolutamente certo, era a ligação da fiação ao sensor de óleo que estava a causar o problema. O mecânico encontrou corrosão no conector do chicote de fiação, semelhante ao que descreveu. A reparação foi ainda mais barata do que o esperado, a 75€, o que cobriu a limpeza das conexões, a aplicação de nova graxa dielétrica e a substituição de um pequeno troço de fiação danificada. Todas as luzes de aviso estão agora apagadas e as leituras do sensor de temperatura do motor estabilizaram. A verificação de diagnóstico confirmou que o próprio sensor de pressão do óleo e o sensor de temperatura estavam ambos a funcionar corretamente, era mesmo apenas a fiação deteriorada que estava a causar todas essas leituras e avisos falsos. Depois desta experiência, vou definitivamente prestar mais atenção às verificações regulares das conexões dos sensores durante a manutenção. Agradeço muito o conselho de o levar a ver rapidamente. Bom ter isto resolvido antes que pudesse causar problemas reais no motor.

(Traduzido de Inglês)