Problemas com o Sensor de O2 do VW Taigo Afetam o Consumo de Combustível

Encontrei um problema semelhante com o meu VW T-Cross de 2020. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em VWs, posso partilhar o que funcionou no meu caso. A luz de aviso do motor acendeu-se juntamente com um aumento do consumo de combustível. A verificação diagnóstica apontou para um sensor defeituoso, especificamente o elemento de aquecimento do sensor de oxigénio. A causa principal acabou por ser uma ligação de cabo danificada ao sensor, que estava a causar leituras erráticas e a afetar as emissões do veículo. Depois de o levar à minha oficina habitual, eles realizaram: Testes de diagnóstico completos para confirmar que o indicador de avaria foi realmente ativado pelo sensor de O2, Inspeção visual do chicote de fiação, Teste do circuito do sensor. A reparação envolveu a substituição do conector de fiação danificado e a garantia de uma ligação adequada ao sensor. O custo total foi de 95€ incluindo o trabalho de diagnóstico. Para ajudar a resolver o seu caso de forma mais eficaz, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Taigo, Quando notou pela primeira vez o aumento do consumo de combustível, Quaisquer outros sintomas além da luz de aviso do motor, Se nota algum cheiro a escape ou comportamento anormal do motor. Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se podem estar envolvidos outros fatores.

(Traduzido de Inglês)

Tenho 111149 km no hodômetro desde a minha última revisão. O diagnóstico da fiação faz sentido, notei um aumento no consumo de combustível cerca de 2 semanas antes da luz de check engine aparecer. Sem cheiros incomuns no escapamento, mas o motor parece funcionar um pouco mais áspero em marcha lenta. O indicador de avaria permanece aceso constantemente agora. Com base na sua experiência, vou pedir ao meu mecânico que verifique cuidadosamente o chicote de fiação e as conexões dos sensores antes de substituir quaisquer peças. Um sensor com defeito pode definitivamente causar esses sintomas, mas descartar problemas de fiação primeiro pode economizar a substituição desnecessária de peças. Obrigado por partilhar esses passos específicos de resolução de problemas. O teste do circuito do sensor de oxigênio será particularmente útil para determinar a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Taigo. Esses sintomas se alinham muito com o que experimentei no meu T-Cross, especialmente a marcha lenta irregular que se desenvolveu após o aumento inicial do consumo de combustível. No meu caso, o problema na fiação estava causando o funcionamento intermitente do elemento de aquecimento no sensor de oxigênio, o que explicava a queda gradual no desempenho antes de a luz indicadora de mau funcionamento permanecer acesa permanentemente. O teste do sensor revelou flutuações de voltagem que apontavam diretamente para o problema de conexão. Com a sua quilometragem acima de 110.000 km, vale a pena pedir ao seu mecânico para verificar tanto a fiação como o próprio sensor. Componentes do carro, como os sensores de oxigênio, normalmente duram 80.000 a 120.000 km, por isso pode estar a aproximar-se do intervalo normal de substituição. Uma dica rápida da minha experiência de reparação: o meu mecânico descobriu que flexionar suavemente o chicote de fiação enquanto monitorizava as leituras do sensor ajudou a identificar a localização exata da falha de conexão. Isso poupou tempo no processo de diagnóstico e ajudou a confirmar que a reparação foi bem-sucedida. Avise-nos sobre o que o seu mecânico descobrir. A sua abordagem sistemática à resolução de problemas deve ajudar a evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Compreendo que no meu veículo, a marcha lenta irregular combinada com problemas de consumo de combustível começaram antes da luz de aviso do motor, o que realmente aponta para um problema no sensor de oxigênio ou na fiação. A quilometragem também faz sentido, com 111149 km o sensor pode estar a desgastar-se naturalmente. Depois de rever a abordagem de diagnóstico da fiação sugerida, marquei uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. Saber agora sobre testar o chicote enquanto o flexiono e monitoro as leituras de tensão ajudará a garantir que identifiquemos se é realmente um sensor com defeito ou apenas um problema de conexão. Também vou pedir-lhes que verifiquem as leituras da relação ar-combustível durante o diagnóstico, uma vez que isso parece ser outro indicador do desempenho do sensor. A abordagem sistemática de resolução de problemas, focando tanto na fiação como nos testes do sensor, deve ajudar a evitar a substituição desnecessária de componentes do carro. Agradeço muito a perspicácia detalhada sobre a sua experiência de reparação semelhante. Atualizarei o fórum assim que o meu mecânico completar o trabalho de diagnóstico e soubermos se foi um problema de fiação ou de sensor.

(Traduzido de Inglês)