Problemas com o Sensor de O2 do Phaeton TDI: Sintomas e Soluções

Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, lidou com um problema muito semelhante no meu VW Passat TDI de 2005. A luz de aviso do motor acendeu e notei um aumento no consumo de combustível, tal como descreve. Após testes no sensor, o meu mecânico descobriu que o sensor de oxigénio estava a funcionar bem, mas o chicote de fios que o ligava tinha-se deteriorado. A ligação do cabo ao componente estava defeituosa, causando leituras irregulares e desequilibrando a relação ar-combustível. Isto explicou o maior consumo de combustível e os códigos de erro. A solução foi simples, substituindo o chicote de fios e garantindo ligações adequadas a todos os componentes relacionados do carro. O custo total foi de 95€ em peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quais os códigos de erro específicos que a sua verificação de diagnóstico mostrou? Notou algum som invulgar no sistema de escape? Quando foi a última vez que fez alguma manutenção nos sensores? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se é algo diferente no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de consertar o meu na semana passada, o odômetro marcava 145054 km. O sistema de emissões do veículo estava apresentando problemas semelhantes aos seus. No meu caso, o problema era na verdade o elemento de aquecimento no sensor de oxigênio falhando intermitentemente. O indicador de mau funcionamento acendia principalmente durante as partidas a frio. Substituí ambos os sensores de oxigênio, pois eram peças originais, custou cerca de 380 € no total, incluindo mão de obra. O mecânico mostrou-me os sensores antigos que apresentavam acúmulo significativo de carbono. As leituras da relação ar-combustível estão agora estáveis e a economia de combustível voltou ao normal. Dica rápida da minha experiência: vale a pena verificar se a fiação do conector está danificada antes de substituir o sensor inteiro. Às vezes, a corrosão nos pontos de conexão pode causar sintomas semelhantes e é uma solução muito mais barata.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua solução, foi realmente útil saber que era realmente o elemento de aquecimento nos seus sensores de oxigénio. A minha reparação do chicote de fiação funcionou bem durante algum tempo, mas recentemente comecei a ver problemas semelhantes de arranque a frio novamente no meu Passat de 2005. Verificar novamente a ligação do conector não mostrou problemas desta vez, por isso, seguindo a sua experiência, substituí ambos os sensores de oxigénio, uma vez que eram componentes originais do carro. O custo foi semelhante, cerca de 395€ com mão de obra. O sistema de escape está a funcionar muito mais limpo agora. A sua dica sobre verificar primeiro as ligações é perfeita, um diagnóstico adequado das emissões do veículo deve sempre começar com o básico. A acumulação de carbono que mencionou é exatamente o que o meu mecânico também encontrou. Estes sensores realmente levam uma pancada com o tempo. Fico contente que ambos tenhamos resolvido o problema. Mostra como sintomas semelhantes podem ter por vezes causas diferentes na raiz no sistema de escape, mas acabam por precisar de soluções semelhantes. A manutenção regular dos sensores definitivamente parece valer a pena para prevenir estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os detalhes. Queria fazer um acompanhamento e dizer que o sistema de emissões do meu veículo agora está funcionando perfeitamente após a substituição do sensor de oxigênio. A economia de combustível estabilizou e a luz de check engine permanece apagada. Decidi fazer alguma manutenção preventiva em outros componentes do carro enquanto estava na oficina. Pedi a eles que verificassem todo o sistema de escape e limpassem o sensor de fluxo de massa de ar. O investimento total, incluindo os sensores de oxigênio, foi de 450 €, mas valeu cada centavo, considerando o desempenho melhorado. O elemento de aquecimento nos sensores antigos era definitivamente o culpado; eles mostraram os mesmos problemas de acúmulo de carbono que você mencionou. Para quem mais estiver lendo este tópico, os problemas intermitentes de partida a frio e o consumo de combustível irregular são sinais clássicos de falha dos sensores de O2. Agradeço muito a todos por compartilharem suas experiências. Teria gasto mais tempo e dinheiro na resolução de problemas sem essas informações sobre verificar as conexões primeiro e entender os pontos de falha comuns no sistema de emissões do veículo.

(Traduzido de Inglês)