Problemas com o sensor de O2 do BMW i8, CEL e alto consumo de combustível

Olá!!! Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu BMW i3 de 2015. Fiquei muito preocupado no início! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos, não sou profissional, mas já tive a minha quota-parte de problemas. O meu carro apresentava sintomas semelhantes, luz de controlo do motor, consumia mais combustível do que o habitual. Levei-o à minha oficina habitual e verificou-se que se tratava de uma ligação solta na cablagem do sensor de O2. A solução foi bastante simples: encontraram um cabo danificado e substituíram o conetor. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu completamente o problema. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte Notou algum ralenti irregular? Procurou códigos de erro específicos? Algum outro sintoma invulgar? Para além disso, adoro o i8! Estava a pensar comprar um antes de comprar o meu i3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 162153 KM e acabou de ser revisto no mês passado. Estou a ter um ralenti difícil, especialmente quando o motor está frio. Ainda não procurei códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. Também noto uma ligeira hesitação durante a aceleração, o que não é normal neste automóvel. Quando é que notou pela primeira vez o aumento do consumo de combustível no seu? O que é estranho é que o meu sistema híbrido parece estar a funcionar bem, é apenas o motor a gasolina que está a funcionar mal.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, esses sintomas definitivamente parecem familiares, eu também tive essa hesitação durante a aceleração. Meu consumo de combustível começou a aumentar gradualmente cerca de duas semanas antes da luz de verificação do motor acender. Comecei a usar cerca de 15-20% mais combustível do que o normal. A marcha lenta irregular quando frio realmente me faz pensar que podemos estar lidando com problemas diferentes. No meu caso, a conexão solta foi bem direta, mas com seus sintomas... honestamente, pode ser mais do que apenas o sensor de O2. Meu mecânico me disse que quando vários sintomas aparecem (especialmente a marcha lenta fria), isso pode apontar para um conversor catalítico com falha, o que os problemas do sensor de O2 às vezes podem causar se deixados por muito tempo. Definitivamente, leia esses códigos o mais rápido possível. Quando meu i3 agiu mal, os códigos ajudaram a restringir as coisas rapidamente. Já que você está tendo esse problema de marcha lenta fria, pode valer a pena verificar as velas de ignição também, elas podem causar sintomas semelhantes quando estão estragando. Mantenha-nos informados sobre esses códigos quando os receber! Estou realmente curioso para saber se é semelhante ao que eu lidei. Esses híbridos podem ser complicados às vezes, mas são carros incríveis quando tudo está funcionando bem.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! Você me deixou um pouco preocupado com o conversor catalítico agora, isso definitivamente seria um conserto mais caro do que apenas um sensor de O2. Definitivamente verificarei essas velas de ignição também; elas não foram trocadas durante o último serviço. Acabei de voltar de uma leitura de códigos, e você pode estar no caminho certo. Tenho P0135 (Circuito do aquecedor do sensor de O2) e P0300 (Detecção de falha de ignição incomum). Parece que podem ser vários problemas trabalhando juntos. Vou pedir ao meu mecânico para dar uma olhada amanhã de manhã, e vou me certificar de mencionar tudo o que você apontou, especialmente sobre a verificação do conversor catalítico. Realmente aprecio você ter tirado um tempo para ajudar. É ótimo ouvir de alguém que entende desses híbridos de alta tecnologia. Postarei uma atualização assim que resolver. Pelo menos sei que não sou o único que lidou com esses problemas peculiares de sensor!

(Traduzido de Inglês)