Problemas com o sensor de água do BMW M3, CEL ligado, motor funcionando irregularmente

Tenho alguma experiência a trabalhar em BMW. Tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2005 e, anteriormente, também tive um 330i. O problema do sensor de água que está a descrever é exatamente igual ao que eu tive. O meu motor estava a funcionar mal e apresentava o mesmo código. Afinal, era apenas uma ligação solta na ficha do sensor. O meu mecânico limpou o conetor, fixou-o corretamente e substituiu uma secção de fio danificada. A fatura total foi de 95 euros e o carro ficou pronto no mesmo dia. O funcionamento irregular desapareceu completamente após a reparação. Pode dar-nos mais pormenores sobre quando é que isto começou a acontecer? Piora quando o motor está frio ou quente? Isso ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu problema começou há cerca de duas semanas, principalmente quando o motor está frio. Acabei de fazer a revisão em 186.884 km, e tudo estava funcionando perfeitamente até que isso apareceu. Ele se acalma um pouco quando o motor esquenta, mas a luz de verificação do motor ainda está teimosa e não desaparece. Definitivamente, pedirei ao meu mecânico para verificar as conexões do sensor antes de fazer qualquer reparo importante. Você notou algum outro sintoma antes de consertar o seu?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Ainda bem que posso ajudar com mais informações sobre a minha experiência. Sim, com o meu M5, reparei noutras coisas antes de o reparar que não mencionei na minha primeira resposta. Os sintomas de arranque a frio que descreveu são exatamente iguais aos que eu experimentei, o meu carro funcionava de forma bastante irregular durante os primeiros minutos, especialmente nas manhãs frias. Também notei uma ligeira hesitação durante a aceleração e, por vezes, o ralenti ficava um pouco instável até o motor aquecer. O interessante é que os meus problemas também começaram logo após uma revisão regular (cerca de 190000 KM). Inicialmente, pensei que poderia estar relacionado com a revisão, mas acabou por ser apenas uma coincidência. Uma coisa que sugiro verificar é que, quando o meu mecânico estava a trabalhar nele, descobriu que tinha entrado alguma água no conetor, causando uma pequena corrosão. Por isso, bastava limpá-lo e fixá-lo corretamente para resolver o problema. Como referiu que o seu automóvel se comporta melhor quando está quente, é muito provável que esteja a lidar com o mesmo problema. Não se esqueça de que, mesmo depois de o ter resolvido, a luz de controlo do motor permaneceu acesa durante cerca de 3-4 ciclos de arranque antes de se apagar. Por isso, não se preocupe se a sua não desaparecer imediatamente após a reparação. Diga-me como correu depois de o ter verificado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações pormenorizadas! É muito útil saber da possibilidade de corrosão e que o CEL pode demorar alguns ciclos a desaparecer. Na verdade, fez-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação, parece que posso estar a olhar para uma solução simples em vez de algo importante. A hesitação durante a aceleração que mencionou é exatamente o que estou a sentir também, por isso estou ainda mais convencido de que temos o mesmo problema. Tenho uma consulta com o meu mecânico amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que verifiquem primeiro se há danos causados pela água e ligações soltas. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Provavelmente, voltarei a falar convosco assim que o problema estiver resolvido para vos dizer como correu. Espero que seja apenas um problema de ligação, como aconteceu com o teu!

(Traduzido de Inglês)