Problemas com o Sensor da Transmissão do VW Bora & Luzes de Aviso

Há alguns anos atrás, tive problemas de transmissão semelhantes com meu VW Golf 1.6 de 2002. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, esses sintomas imediatamente me lembraram do meu caso. Os rangidos e a má mudança eram idênticos aos que descreve. Depois que as luzes de aviso da transmissão acenderam, o reparo da transmissão acabou sendo relacionado a um baixo nível de óleo da transmissão, o que estava causando problemas de superaquecimento. O sensor de óleo da transmissão estava a funcionar corretamente, estava a avisar sobre o problema real. A oficina fez uma inspeção completa da transmissão, substituiu o óleo e o filtro da transmissão e encontrou um pequeno vazamento que estava a causar a perda de fluido. O custo total foi de 365 €, incluindo peças e mão de obra. Desde o reparo, a transmissão tem mudado suavemente sem luzes de aviso. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quando foi a última mudança de óleo da transmissão, Quaisquer problemas ou reparos anteriores na transmissão, O ruído de rangido ocorre em mudanças específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso pode ser semelhante ao que experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 meses, com 143500 km, e agora estou a sentir exatamente estes sintomas. A sua experiência detalhada com o problema do óleo da transmissão corresponde ao que estou a ver. A trituração ocorre principalmente quando se muda de 2ª para 3ª velocidade. O meu VW tem sido fiável até agora, mas estes avisos do sensor de transmissão são preocupantes. Durante a última revisão, eles verificaram o nível de óleo da transmissão e disseram que estava bem. Isso leva-me a pensar que o próprio sensor de temperatura pode ser o culpado em vez de pouco fluido. A sua oficina testou especificamente os sensores da transmissão antes de fazer a mudança de óleo?

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com o Golf, ainda me inclinaria para verificar novamente o nível do óleo da transmissão, mesmo que estivesse bom há 2 meses. Problemas de transmissão podem desenvolver-se rapidamente, e as leituras dos sensores por si só nem sempre contam toda a história. Quando os avisos do sensor da minha transmissão apareceram, a oficina primeiro diagnosticou todo o sistema do sensor da caixa de velocidades. Eles descobriram que o sensor de temperatura do óleo da transmissão estava a funcionar corretamente, mas a registar um sobreaquecimento genuíno devido ao atrito interno. A trituração entre a 2.ª e a 3.ª velocidade indica frequentemente desgaste mecânico que pode criar calor excessivo. O óleo da transmissão que encontraram no meu carro parecia mais escuro que o normal e tinha partículas de metal, sinais de desgaste, mesmo que o nível estivesse tecnicamente correto. Uma mudança completa do óleo da transmissão com o fluido de especificação correta resolveu tanto os avisos do sensor como a mudança de velocidades brusca. Os preços atuais para reparações de transmissão nestes modelos rondam: Teste e diagnóstico do sensor: 80-120€, Mudança de óleo e filtro da transmissão: 280-350€, Substituição do sensor de temperatura, se necessário: 150-200€ Recomendo que faça testar tanto os sensores da transmissão como a condição do óleo antes de substituir peças. Em muitos casos, como o meu, o sensor da transmissão está a reportar com precisão um problema subjacente em vez de estar avariado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência de reparação do Golf. O facto de o seu óleo da transmissão ter sido encontrado mais escuro com partículas metálicas é especialmente relevante para a minha situação. A sua descrição dos custos de reparação também é muito útil para gerir as expectativas. Depois de ouvir sobre o seu caso, penso que vou pedir à oficina que faça um diagnóstico completo do sistema de sensores da transmissão automática e da condição do óleo, mesmo que tenham verificado o nível recentemente. A semelhança entre o rangido da 2ª para a 3ª velocidade em ambos os nossos casos parece demasiado próxima para ignorar. É melhor detetar quaisquer problemas com o óleo da transmissão cedo, antes que causem mais danos. Vou marcá-lo para a semana que vem e pedir que testem especificamente o sensor de temperatura do óleo da transmissão e verifiquem a existência de partículas metálicas no fluido. A gama de 350€ para uma revisão da transmissão parece razoável se prevenir problemas maiores. Obrigado por me ajudar a perceber que isto pode ser mais do que apenas um sensor defeituoso.

(Traduzido de Inglês)