Problemas com o relé da vela incandescente num Volvo V40 Diesel 2012: à procura de opiniões de proprietários experientes

Ei, sim, definitivamente já ouvi esses sintomas antes. Eu tenho um Volvo S60 D3 (2010) com bastante quilometragem também. Tive problemas semelhantes no ano passado com aquela luz de verificação do motor persistente e os problemas de partida a frio que você está tendo. Acabou sendo as velas de incandescência se desgastando. Não foi uma surpresa, considerando os quilômetros que coloquei na velha. Meu mecânico também disse que o desgaste desses componentes é esperado ao longo do tempo. A má notícia é que acabou sendo um problema crítico, mas a boa notícia é que era consertável. Eles tiveram que substituir as velas de incandescência e realizar uma verificação abrangente do sistema DPF. A regeneração do DPF foi tratada e o sistema de velas de incandescência teve que ser reiniciado após as substituições. Meu carro está funcionando melhor desde o reparo. Então, sim, não foi uma parada rápida, mas estou feliz que eles fizeram o trabalho. Isso praticamente suavizou os problemas de marcha lenta e a fumaça preta. Então, eu recomendo levar seu bebê a um mecânico de confiança para dar uma olhada. Saúde.

(Traduzido de Alemão)

Olá, Uau, sua experiência com o S60 parece assustadoramente semelhante ao que está acontecendo com meu V40. É meio reconfortante e preocupante ao mesmo tempo. Então você acha que é um destino consumado para aquelas velas de incandescência gastas, hein? Considerando a quilometragem, não estou muito chocado, mas estou curioso sobre algumas coisas... se você não se importa que eu pergunte, você se lembra de quanto todo esse reparo lhe custou? E já que você deu a ela o conserto, algum outro problema apareceu? Agradeço qualquer informação que você possa compartilhar. Abraços.

(Traduzido de Alemão)

Ei, Spot on, parece mesmo que suas velas de incandescência estão cantando seu canto do cisne final. Considerando a quilometragem, não é nenhuma surpresa, mas ei, pelo menos é algo que pode ser consertado, certo? Em termos de custos... Bem, quando levei meu S60, paguei cerca de 560€ pela substituição da vela de incandescência. Isso é para peças e mão de obra. Meu mecânico foi minucioso, ele fez questão de consertar o problema na raiz, em vez de apenas remendar os sintomas. Consertou muito bem, e devo dizer que valeu cada centavo. E desde o conserto, é como noite e dia com minha velha. Chega de marcha lenta irregular, sem luz de verificação do motor brincando de esconde-esconde, e as partidas a frio não são mais experiências de ranger os dentes. O problema da fumaça preta? Puf, tudo resolvido e ela funciona como um sonho. Espero que isso ajude. Abraços.

(Traduzido de Alemão)

Ei, Aha! Então é o último canto do cisne! Acho que no fundo tinha esta sensação, mas precisava que outro proprietário de um Volvo me desse esperança ou confirmasse os meus receios, e tu fizeste o último, ha! Parece que a minha próxima paragem é definitivamente a oficina do mecânico. 560 euros... tudo bem, não parece muito caro, tendo em conta que todos os seus problemas desapareceram e o seu S60 está a funcionar como o vento novamente. Acabaram-se as birras do alarme de verificação do motor, o pesadelo do arranque a frio e os fantasmas de fumo negro? Parece-me muito bom. Além disso, obrigado por salientar a necessidade de resolver o problema de raiz e não apenas colocar um penso rápido, vou ter isso em mente. Sinto-me melhor; foi muito esclarecedor ter conversado convosco. Espero que o meu encontro com o mecânico seja tão tranquilo e bem sucedido como o seu. Vou já tratar do assunto. Fica bem! Até à vista.

(Traduzido de Alemão)