Problemas com o motor do BMW X4: problemas de parada e solavancos

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, tive um problema semelhante com o meu BMW X3 2015 no ano passado. Diria que tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas não sou profissional. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. Depois de algumas idas e vindas à minha oficina, descobriram que se tratava de uma ligação solta na cablagem que vai para o sensor de posição do acelerador. O cabo tinha-se desgastado e não estava a fazer o contacto correto. Custou-me cerca de 95 euros para resolver o problema e, desde então, o carro tem funcionado bem. Mas antes de tirar conclusões precipitadas sobre a bobina de ignição, pode partilhar mais pormenores sobre o seu X4? Qual é a quilometragem do carro e o problema começou a surgir de repente ou gradualmente? Além disso, foi-lhe feito algum outro trabalho recentemente? Isso pode ajudar a identificar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback! Tem razão quando diz que tem de recolher mais pormenores. O meu X4 tem 47436 km e acabou de ser submetido a uma revisão no mês passado. Este problema começou de repente, estava a conduzir bem numa manhã e, ao fim da tarde, os problemas começaram. Não houve outros trabalhos recentes para além da manutenção regular. O problema da cablagem que mencionou é interessante. Reparou em algum sinal de aviso antes de o problema ter começado? O custo da reparação parece-me razoável se o problema for resolvido. Vou pedir ao meu mecânico que verifique primeiro as ligações antes de substituir qualquer peça.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para a situação do meu X3, na verdade houve alguns sinais sutis antes de ele ficar completamente descontrolado. Por cerca de uma semana antes dos problemas maiores, notei que o motor ocasionalmente hesitava por uma fração de segundo ao acelerar de uma parada, mas foi tão breve que ignorei. Grande erro! O interessante é que meu problema também apareceu de repente como o seu, e eu também tinha acabado de sair de uma revisão regular. No início, eu estava convencido de que era a bobina de ignição também (é por isso que eu respondi inicialmente à sua postagem), mas estou feliz que meu mecânico investigou mais a fundo. Esses gremlins elétricos podem ser difíceis de diagnosticar. Você notou algum padrão de quando os problemas ocorrem? Tipo, ele age mais quando o motor está frio ou depois de estar funcionando por um tempo? No meu caso, foi definitivamente pior quando o motor estava quente, o que ajudou a apontar para o problema de fiação em vez da bobina de ignição. Uma coisa que aprendi com minha experiência, não deixe ninguém se apressar para substituir peças sem diagnosticar adequadamente a causa raiz. Vale a pena fazer um diagnóstico completo primeiro. Me poupou de substituir desnecessariamente a bobina de ignição!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada! É exatamente o tipo de informação do mundo real de que eu estava à espera. Tem toda a razão quanto aos padrões relacionados com a temperatura. Tenho estado mais atento desde que li a sua resposta e, na verdade, o meu também actua mais quando o motor está quente. Curiosamente, é mais percetível após cerca de 15-20 minutos de condução. Agradeço imenso a dica sobre a necessidade de efetuar um exame de diagnóstico adequado antes de substituir peças. Marquei uma consulta com o meu mecânico para amanhã de manhã e mencionei especificamente a verificação da cablagem e das ligações com base na sua experiência. O conselho de "não se apressar a substituir peças" é muito pertinente. Estava prestes a encomendar uma bobina de ignição online ontem à noite, mas ainda bem que não o fiz! Vou atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido. Espero que seja apenas um problema de cablagem, como aconteceu com o seu. Estes BMW modernos são excelentes carros, mas quando surgem problemas eléctricos, podem ser difíceis de diagnosticar! Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada.

(Traduzido de Inglês)

Olá, é possível codificar os injectores Carly no motor do BMW 120i bj. 2010 N 43. É necessário após a mudança. Cumprimentos

(Traduzido de Alemão)

Olá Wrcmechaniker, Não é possível dizer diretamente que caraterísticas de codificação estão disponíveis no seu BMW. Depende do modelo, do ano e da versão do software do seu carro. A nossa equipa de apoio pode ajudá-lo neste pedido. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Obrigado!

(Traduzido de Inglês)