Problemas com o motor do BMW X3: problemas de funcionamento irregular e modo manco

Olá! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW X5 de 2016 no ano passado. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive, funcionamento irregular, solavancos e modo de marcha lenta. O meu acabou por ser um sistema de escape com fugas que estava a alterar todas as leituras dos sensores. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram fissuras no sítio onde o coletor se liga ao tubo de escape. A reparação custou-me cerca de 265 euros, mas resolveu imediatamente todos os problemas. Desde então, não houve mais nenhuma luz de verificação do motor ou problemas de desempenho. Antes de partilhar pormenores mais específicos, pode dizer-me qual é a sua quilometragem atual e se está a receber algum código de erro específico? Além disso, notou algum som ou cheiro invulgar no escape? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência com motores BMW. Aliás, tendo em conta os seus sintomas, é melhor mandar verificar o motor rapidamente, antes que cause mais problemas. Estes problemas tendem a agravar-se muito rapidamente nos BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Estou com 38696 KM e acabei de fazer a revisão recentemente. Não notei nenhum som de escape estranho, mas estou a receber os códigos P0300 e P0303. O meu carro funciona bem quando está frio, mas piora à medida que aquece. Parece diferente do seu problema de escape, mas estou a começar a suspeitar que podem ser as bobinas de ignição ou os injectores. A reparação do escape foi a única coisa que precisou de fazer para resolver completamente todos esses sintomas?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria dar seguimento a este assunto. Sim, no meu caso, a fuga de escape foi a principal culpada, mas depois de ler os seus códigos (P0300 e P0303) e sintomas, está definitivamente a lidar com algo diferente do que eu tinha. Esses códigos apontam normalmente para falhas de ignição, e o facto de piorar quando está quente é realmente revelador. Na verdade, depois de o ter mencionado, lembrei-me que tive um problema de falha de ignição semelhante cerca de 6 meses antes dos meus problemas de escape. Tive de substituir duas bobinas de ignição e uma vela de ignição que estavam estragadas. Os sintomas eram exatamente os que descreveu: funcionamento irregular quando quente e solavancos durante a aceleração. Custou-me cerca de 200 euros em peças e mão de obra, muito mais barato do que eu esperava. Uma dica rápida da minha experiência: se estiver a ter uma falha de ignição no cilindro 3 (P0303), talvez queira trocar a bobina do cilindro 3 por outra de outro cilindro e ver se a falha de ignição se mantém. Foi o que o meu mecânico fez para confirmar que era a bobina. Se a falha de ignição se deslocar para o outro cilindro, encontrou o culpado. Estes BMWs podem ser muito exigentes com os componentes de ignição, mas pelo menos é uma solução bastante simples. Diga-me o que descobriu, estou curioso para saber se acabámos por ter a mesma causa principal!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento super útil! Essa dica de diagnóstico de troca de bobinas é brilhante, vou mesmo tentar fazer isso antes de o levar à oficina. Faz todo o sentido que possam ser as bobinas de ignição, especialmente porque os sintomas coincidem com os que experimentou. Fico muito aliviado por saber que pode ser algo relativamente simples e não muito dispendioso de resolver. Vou verificar novamente os códigos de erro depois de trocar as bobinas e digo-vos o que descobri. O facto de o seu carro estar a funcionar bem depois de substituir as bobinas e as velas de ignição é realmente encorajador. Estes motores BMW são fantásticos quando tudo está a funcionar corretamente, mas sim, podem ser muito exigentes em termos de manutenção. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois deu-me um ponto de partida sólido para resolver o problema! Espero que a reparação seja tão simples como foi a sua.

(Traduzido de Inglês)