Problemas com o motor de verificação + sensor de NOx: ajuda para diagnóstico DIY

Tendo lidado com algo semelhante no meu Chevy Sonic 2013, posso compartilhar minha experiência. Como alguém com experiência moderada em DIY, inicialmente pensei que fosse apenas um vazamento de escapamento, mas a luz de verificação do motor apontou para problemas mais profundos com o sensor de NOx afetando a relação ar-combustível. Minha oficina encontrou uma conexão de fiação danificada com o sensor de NOx, o cabo estava corroído e fazendo mau contato. O conserto total foi de 95 euros, incluindo mão de obra e peças. Os sintomas desapareceram logo após o reparo e não retornaram em meses. Qual código de scanner você está obtendo especificamente? Pode ajudar a identificar se você está lidando com o mesmo problema. Além disso, a fumaça do escapamento parece normal ou está mais escura/espessa do que o normal? Esses detalhes ajudariam a determinar se é apenas o sensor ou outra coisa no sistema de escapamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O código que estou a receber é o P0420 e, sim, o fumo do escape é definitivamente mais escuro do que o normal, especialmente durante a aceleração. Acabei de fazer a revisão aos 98929 km e isto começou pouco depois. Pergunto-me se o conversor catalítico também poderá estar envolvido, uma vez que estou a notar um cheiro a enxofre juntamente com a fuga de escape. As leituras de óxido de azoto parecem estar erradas com base nos dados do scanner. A sua oficina efectuou algum teste a todo o sistema de escape antes de identificar a falha do sensor? Estou a tentar evitar várias visitas de reparação, se possível.

(Traduzido de Inglês)

Só para dar seguimento à minha experiência anterior, quando tive sintomas semelhantes no meu Sonic, a oficina fez um diagnóstico completo do sistema de escape, incluindo o conversor catalítico. O código P0420 que está a receber é diferente do que eu tinha e pode indicar uma eficiência do sistema de catalisador abaixo do limite. O cheiro a enxofre combinado com um escape escuro faz soar definitivamente alguns alarmes. No meu caso, era apenas a cablagem do sensor de NOx, mas os seus sintomas apontam para problemas de controlo da poluição potencialmente mais complexos. As leituras de óxido de azoto não estão corretas e podem ser causadas por um sensor defeituoso OU por um conversor catalítico que não processa corretamente os gases de escape. Uma vez que mencionou que o problema começou após a manutenção, vale a pena verificar se houve algum problema durante a manutenção. Uma relação ar/combustível desajustada pode causar tanto fumo escuro como problemas no catalisador. Com base na quilometragem que mencionou, poderá estar a considerar a substituição do sensor e do catalisador, que é normalmente a altura em que estes componentes do motor diesel começam a apresentar desgaste. Recomendaria vivamente a realização de um diagnóstico completo do sistema de escape. Gostaria de o ter feito primeiro em vez de assumir que era apenas o sensor. Pode custar mais à partida, mas poupa dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise exaustiva. Depois de ouvir a sua experiência e comparar os sintomas, acho que vou levar o carro para fazer o diagnóstico completo que sugeriu. A minha intuição estava a dizer-me que poderia ser mais do que apenas o sensor de NOx, e esses detalhes sobre o código P0420 que corresponde a problemas do conversor catalítico fazem muito sentido, especialmente com o cheiro a enxofre que estou a sentir. O seu ponto de vista sobre a luz de verificação do motor e os problemas de escape que necessitam de uma verificação completa do sistema é realmente pertinente. Vou marcar um diagnóstico para a próxima semana e pedir-lhes que analisem as leituras dos sensores de emissões e o estado do catalisador. É preferível tratar de tudo de uma vez do que ter de lá voltar várias vezes. É muito útil saber que a relação ar/combustível está relacionada com o fumo escuro dos gases de escape, o que me dá uma ideia melhor daquilo com que estou a lidar. Só espero que não seja necessário substituir totalmente o catalisador, mas pelo menos saberei com o que estou a lidar após o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)