Problemas com o medidor de temperatura do BMW Série 1: mistério do motor frio

Olá! Tive problemas semelhantes com o meu BMW Série 3 320d de 2019. No mês passado, o meu carro apresentou os mesmos sintomas, aquecimento lento, flutuação do indicador de temperatura e luz de verificação do motor. Levei-o à oficina e o diagnóstico revelou um termóstato defeituoso e um fusível queimado no módulo de controlo do sistema de arrefecimento. O termóstato não estava a abrir corretamente, o que explicava os problemas de aquecimento. A grelha de arrefecimento nem sequer fazia parte do problema. Tratava-se de um problema relativamente grave, porque o funcionamento do motor demasiado frio durante períodos prolongados pode provocar a acumulação de carbono e afetar a eficiência do combustível. Não é algo que se queira ignorar. A solução não foi muito complicada: substituímos o termóstato, o fusível do módulo de controlo e reiniciámos o sistema. O indicador de temperatura está estável e o tempo de aquecimento voltou a ser de cerca de 5 a 7 minutos. É melhor mandar verificar rapidamente. Estes sintomas não devem ser ignorados, especialmente num motor a gasóleo.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois também estou preocupado com meu carro. Exatamente os mesmos sintomas que você teve, o medidor de temperatura enlouquecendo e tempos de aquecimento lentos. Definitivamente parece que tivemos o mesmo problema. Você se importaria em me dizer quanto o reparo lhe custou? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizar você! Minha correção foi diferente do que pensamos inicialmente. Quando levei ao mecânico, descobri que o problema principal era apenas a grade de resfriamento sendo restringida, muito mais simples do que meu primeiro palpite sobre o termostato. Eles também encontraram e substituíram um fusível queimado que custou 52€. Tudo está funcionando perfeitamente desde então, o medidor de temperatura está estável, o carro esquenta normalmente agora e não há mais luz de verificação do motor. Que alívio! Já se passaram cerca de três semanas desde o reparo e, honestamente, o carro parece novo novamente. O motor está funcionando melhor e o tempo de aquecimento voltou ao normal. Tive muita sorte de não ter sido o termostato, pois isso teria sido um trabalho muito maior. Às vezes, as correções mais simples fazem a maior diferença! Isso mostra que vale a pena verificar as coisas corretamente em vez de fazer suposições. Espero que isso ajude com sua decisão! Conte-nos como você se sai com a sua.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Queria apenas pôr-vos ao corrente do que aconteceu com o meu carro. Ontem levei-o a um novo mecânico. Afinal, não era a grelha de arrefecimento, mas sim uma caixa do termóstato partida e algumas ligações soltas no sistema de arrefecimento. O mecânico mostrou-me tudo e explicou tudo muito bem, o que foi uma boa mudança em relação à minha última experiência. A reparação demorou cerca de três horas e, embora não tenha sido barata, pelo menos sei o que paguei. A melhor parte é que agora o carro está a funcionar como um sonho. O indicador de temperatura está estável, aquece normalmente e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. Estou muito contente por não ter tentado diagnosticar o problema sozinho ou por ter adiado a sua reparação. Estas coisas podem piorar muito rapidamente. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas experiências, ajudaram-me a tomar a decisão certa!

(Traduzido de Inglês)