Problemas com o Injetor de Combustível Voyager: Solução para Motor com Funcionamento Irregular

Tive um problema muito semelhante com a minha Chrysler Town & Country de 2002 há cerca de 6 meses. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas principalmente manutenção básica. Os sintomas coincidem exatamente com o que experimentei: desempenho deficiente, funcionamento irregular do motor e aumento do consumo de combustível. A minha preocupação inicial também foram os injetores, uma vez que estes sintomas normalmente indicam problemas na entrega de combustível. Levei-a à minha oficina habitual, onde diagnosticaram válvulas de injeção entupidas. Eles realizaram um serviço completo de limpeza de injeção de combustível e substituíram dois injetores defeituosos. O custo total da reparação foi de 515€, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Seria útil saber: Quilometragem atual da sua Voyager? Notou alguma luz de aviso do motor? Quando foi a sua última revisão do sistema de combustível? Que tipo de combustível utiliza normalmente? Esta informação pode ajudar a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei. A manutenção regular do sistema de injeção é crucial para prevenir a recorrência destes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Voyager tem 144292 km no odómetro e agora apresenta uma luz de aviso do motor. Fiz a revisão regular no mês passado, mas sem manutenção específica do sistema de combustível. A abordagem de limpeza dos injetores de gasolina parece promissora, dados os sintomas semelhantes. Os problemas de falhas de ignição e o consumo de combustível estão a piorar a cada semana. É bom saber que a sua reparação resolveu o problema sem necessitar de um conjunto completo de substituição dos injetores. Notou alguma fumaça negra a sair do escape antes da reparação? As minhas emissões também parecem piores ultimamente, especialmente durante as partidas a frio. Também estou a questionar se a oficina testou fugas de vácuo antes de prosseguir com o trabalho nos injetores?

(Traduzido de Inglês)

Esses sintomas que você menciona, especialmente a fumaça preta e as emissões deficientes durante a partida a frio, soam exatamente como o que eu experimentei antes de consertar o sistema de injeção. Meu Chrysler também tinha problemas de fumaça preta, particularmente antes do motor esquentar. A oficina fez um diagnóstico completo, incluindo teste de vazamento de vácuo, antes de mexer nos injetores. Eles não encontraram vazamentos de vácuo, mas detectaram uma atomização de combustível significativamente deficiente dos injetores. A fumaça preta era causada pela gasolina não queimada devido aos injetores entupidos e com defeito. Com quilometragem semelhante à sua (a minha estava em 152000 km), é comum que os injetores de combustível desenvolvam depósitos e desgaste que afetam a atomização adequada. A redução do desempenho do motor e o aumento das emissões que você descreve são sinais clássicos de problemas nos injetores. O reparo resolveu todos esses problemas: Sem mais fumaça preta, emissões voltaram ao normal, melhor economia de combustível, marcha lenta suave restaurada, partidas a frio significativamente melhoradas. Como seus sintomas correspondem tão de perto aos meus, recomendo fortemente que você verifique o sistema de injeção. O serviço de limpeza, além da substituição de quaisquer injetores defeituosos, deve resolver os problemas sem a necessidade de substituição completa do conjunto de injetores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Depois de comparar todos os sintomas, estou agora bastante convencido de que o sistema de injeção é o culpado. As experiências coincidentes com fumo preto e problemas de arranque a frio ajudaram realmente a confirmar isto. Acabei de marcar uma consulta na minha oficina local para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente para: Testar primeiro as fugas de vácuo, Verificar os padrões de pulverização dos injetores, Fazer uma limpeza completa do sistema de combustível, Substituir quaisquer injetores defeituosos encontrados. A gama de custos de 515€ parece razoável se resolver todos estes problemas de desempenho do motor. Vou monitorizar as emissões e o consumo de combustível de perto após a reparação. As falhas de ignição constantes e o funcionamento irregular estão a afetar muito a condução diária agora, por isso espero que isto resolva tudo como aconteceu no seu caso. Mais uma vez, obrigado por partilharem os detalhes da reparação e por ajudarem a identificar a provável causa. Ter esta informação deixa-me mais confiante em relação aos trabalhos de reparação futuros.

(Traduzido de Inglês)