Problemas com o flap de ar ativo do BMW X1, custos de conserto e soluções

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, uma vez que possuo um BMW X3 de 2014 (antes disso, tive um Série 3). Diria que tenho pouca experiência, apenas o suficiente para compreender o básico e detetar problemas comuns. Tive quase exatamente o mesmo problema no ano passado! As palas de ar activas ficaram presas no meu X3 e, sim, os avisos do painel de instrumentos são muito irritantes. O motor estava a sobreaquecer, tal como o seu. Levei-o à minha oficina de confiança e foi diagnosticado um defeito no mecanismo eletromotor que controla os flaps. Toda a reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me 590 euros. Só para ajudar melhor, pode dizer se está a receber algum código de erro específico? Além disso, reparou se o problema se agrava durante a condução a alta velocidade ou quando o motor está muito quente? Isso pode ajudar a perceber se é exatamente o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X1 tem exatamente esses sintomas, especialmente perceptíveis durante a condução em rodovias. A temperatura do motor sobe mais rápido quando estou forçando. Ainda não puxei os códigos de erro, mas planejo fazer isso neste fim de semana. Eu mantive todas as manutenções regulares em dia (o último serviço foi há 2 meses, com 144.704 km), então é frustrante lidar com isso agora. É bom ouvir que o custo do seu reparo não foi astronômico, estava preocupado que pudesse ser uma despesa muito maior. Você teve que esperar muito para as peças chegarem? Acho que vou verificar em breve, pois parece muito semelhante ao que você lidou. Realmente aprecio a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, os sintomas que você está descrevendo são exatamente o que eu experimentei. Quando tive esse problema com meu X3, lembro-me de ter ficado muito frustrado também porque eu também era bom com manutenção. Essas coisas acontecem às vezes, mesmo com carros bem conservados. Para o tempo de espera das peças, no meu caso, levou cerca de 4 dias. Não é tão ruim, na verdade. A oficina teve que encomendar o conjunto do eletromotor especificamente para o modelo BMW. Eles me avisaram que às vezes poderia demorar mais, mas tive sorte com o tempo. Só uma coisa que aprendi com minha experiência, não espere muito para consertar. Tentei "administrá-lo" por algumas semanas antes de levá-lo, e essa provavelmente não foi a decisão mais inteligente. O superaquecimento constante não é bom para o motor, e o problema não se resolve sozinho. A propósito, meu carro estava com cerca de 138.000 km quando isso aconteceu, então bem perto da sua quilometragem. Depois que foi consertado, tudo voltou ao normal, e não tive mais problemas com os air flaps desde então. Me conte o que você descobriu com esses códigos de erro, seria interessante ver se eles batem!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Você está absolutamente certo, eu não deveria adiar o conserto. Já marquei um horário com minha oficina regular para a semana que vem. É melhor prevenir do que remediar, especialmente quando se trata de problemas de temperatura do motor. É muito bom saber sobre o cronograma das peças também. Vou perguntar a eles sobre o pedido das peças com antecedência, se possível. O fato de seu reparo ter se mantido bem é realmente reconfortante, parece ser uma correção adequada em vez de uma solução temporária. A similaridade da quilometragem também é interessante. Faz sentido que essas peças possam se desgastar por volta desse ponto. Definitivamente atualizarei você assim que tiver esses códigos de erro extraídos. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso me fez sentir muito melhor sobre como lidar com isso!

(Traduzido de Inglês)