Problemas com o DPF do BMW X5: fumaça preta e teste de emissões reprovado

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema semelhante com meu BMW X3 Diesel 2003 no ano passado. Os sintomas eram exatamente como os seus, luz DPF, falta de potência e aquelas baforadas de fumaça preta desagradáveis. Levei para minha oficina e sim, o DPF estava completamente entupido. Eles tentaram uma regeneração forçada primeiro, mas sem sorte. Acabei tendo que substituir toda a unidade DPF. Custou cerca de 1550 euros, mas resolveu o problema completamente. O X3 tem funcionado perfeitamente desde então. Qual é sua quilometragem atual e há quanto tempo a luz de advertência está acesa? Além disso, você dirige principalmente na cidade ou na rodovia? Esses detalhes ajudariam a descobrir se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Se quiser, me passe o código exato do motor do seu X5, havia algumas variantes a diesel naquele ano, e talvez eu possa compartilhar informações mais específicas sobre o processo de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Minha luz de advertência está acesa há cerca de 2 semanas. A minha está em 98195 KM e fez a última revisão há cerca de 3 meses. Agradeço a resposta detalhada. Parece bem parecido com o que estou vivenciando. Realmente espero poder evitar uma substituição completa, mas pelo que você está dizendo, pode ser inevitável. O código do motor é M57D30, se isso ajudar. Tenho feito principalmente viagens curtas ultimamente, o que provavelmente não ajudou na situação do DPF. O preço de 1550 euros era apenas para peças ou incluía mão de obra também? Só estou tentando fazer um orçamento para o que pode estar vindo em minha direção!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, com o motor M57D30, foi exatamente isso que aconteceu com o meu. Os 1550 euros eram na realidade tudo incluído, peças e mão de obra. A unidade DPF propriamente dita custou cerca de 1100 euros e a mão de obra foi o resto. Foi feito na minha oficina habitual, onde vou há anos, por isso fizeram-me um pequeno desconto na mão de obra. Olhando para a sua quilometragem e para essas viagens curtas, isso não está de certeza a ajudar. Na verdade, foi também isso que provocou a avaria do meu DPF. Estes filtros precisam de boas viagens em autoestrada para se regenerarem corretamente. Depois de substituir o meu, passei a fazer viagens mais longas com o carro pelo menos uma vez por semana, o que fez uma enorme diferença. Uma dica rápida da minha experiência: enquanto está à espera que o consertem, tente fazer uma viagem de 20 minutos em autoestrada, se puder. Acelere o carro e mantenha-o assim. Por vezes, isso pode ajudar a desencadear um ciclo de regeneração, embora, no meu caso, fosse demasiado tarde para que isso funcionasse. Além disso, uma vez que mencionou a manutenção recente, verifique se foi utilizada a especificação de óleo correta. Um óleo errado também pode afetar o DPF. Aprendi isso da maneira mais difícil na minha primeira mudança de óleo após a substituição!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por essa informação adicional, super útil! Sim, definitivamente tentarei essa sugestão de corrida na rodovia antes de fazer a substituição completa. Embora, honestamente, com esses sintomas e tudo o que você descreveu, eu esteja me preparando para esse golpe de 1550 euros na carteira. É bom saber sobre a especificação do óleo também, vou verificar isso com meu mecânico. Na verdade, tenho uma consulta marcada para a semana que vem, então vou falar sobre tudo o que discutimos. Pelo menos agora sei mais ou menos o que esperar em termos de preço e posso ter certeza de que eles não estão tentando me cobrar a mais. Definitivamente seguirei seu conselho sobre as viagens regulares mais longas quando isso for resolvido. Parece que esses motores a diesel realmente precisam dessas viagens na rodovia! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me fez sentir muito mais confiante sobre como lidar com toda essa situação. Acho que vou começar a reservar algum tempo de fim de semana para essas viagens mais longas que você mencionou. Melhor evitar que isso aconteça novamente com o novo DPF! Obrigado novamente por todos os conselhos detalhados.

(Traduzido de Inglês)

código de erro 00480A. DDE: Sistema de filtro de partículas diesel

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar se o DPF está entupido. Pode tentar uma regeneração forçada se o seu veículo a suportar. Se isso não funcionar, inspeccione os sensores de pressão e as mangueiras ligadas ao DPF para verificar se existem bloqueios ou danos. Se não tiver a certeza, é melhor pedir a um mecânico profissional que o examine, uma vez que conduzir com um DPF entupido pode causar mais danos. Diga-me como correu ou se tem mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

Alguém me sabe dizer como posso iniciar uma regeneração forçada do sistema DPF na minha X5-35D de 2013?

(Traduzido de Inglês)

Para iniciar uma regeneração forçada no seu X5-35D 2013, é normalmente necessária uma ferramenta de diagnóstico que suporte esta função, como um scanner específico da BMW ou uma ferramenta OBD2 de nível profissional. Ligue a ferramenta à porta OBD2 do seu veículo, navegue até às funções de serviço do DPF e siga as instruções para iniciar o processo de regeneração. Certifique-se de que o veículo se encontra numa área segura e bem ventilada e siga todas as instruções de segurança fornecidas pela ferramenta. Se não se sentir à vontade para fazer isto sozinho, é aconselhável que um mecânico profissional efectue o procedimento. Se tiver mais alguma questão, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)