Problemas com o DPF do BMW X5 Diesel: Fumaça preta e perda de potência

Tenho um BMW X3 diesel 2010 e tive sintomas quase idênticos no mês passado. O sensor de contrapressão do escapamento do meu estava completamente destruído, causando problemas semelhantes, potência reduzida, fumaça preta e aquele cheiro típico de diesel ficou muito intenso. Levei meu X3 para uma oficina e o diagnóstico confirmou um sensor de pressão com defeito no sistema DPF. Isso estava afetando seriamente o desempenho do motor e poderia ter causado danos mais caros se não fosse verificado. O reparo não foi apenas sobre a troca do sensor, eles tiveram que limpar o sistema DPF também, pois isso afetou os ciclos de regeneração. O trabalho todo levou cerca de um dia. Esses problemas de sensor de pressão são muito comuns em BMWs a diesel nessa quilometragem. Meu conselho? Não espere para consertar. Um sistema DPF com defeito pode acabar danificando outros componentes se você continuar dirigindo assim.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente o que estou a passar. É muito reconfortante saber que outra pessoa teve os mesmos sintomas e conseguiu resolver o problema. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Quero ter a certeza de que estou preparado para o que se segue com o meu X5.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria fazer um ponto da situação, arranjei o meu X3 e tudo tem estado a funcionar como um sonho desde então. A substituição do sensor de contrapressão do escape resolveu completamente todos os problemas de pressão do DPF. Custou-me 245 euros no total, o que, sinceramente, não foi tão doloroso como eu estava à espera. O fumo negro desapareceu completamente, a potência voltou ao normal e o cheiro forte a gasóleo desapareceu. Estou muito contente por o ter feito quando o fiz. A melhor parte é que ainda não tive um único problema desde a reparação, já passaram cerca de seis semanas. O motor está a funcionar muito bem e a luz de verificação do motor não voltou a acender. Confie em mim, a substituição do sensor valeu cada cêntimo. Se o seu X5 estiver a apresentar os mesmos sintomas, recomendo vivamente que o resolva o mais rapidamente possível. Estes BMW não gostam mesmo nada que se deixem arrastar por problemas com o DPF!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar todo mundo, levei meu X5 a um mecânico ontem e resolvi tudo! Encontrei uma loja muito boa especializada em carros europeus. O mecânico identificou o problema imediatamente, exatamente o que foi mencionado sobre o sensor de pressão. Eles também encontraram um acúmulo de fuligem que precisava de limpeza. O trabalho todo me custou cerca de 300 dólares, um pouco mais do que o conserto, mas ainda muito melhor do que eu temia. Eles levaram cerca de 4 horas para consertar tudo. A melhor parte? Dei uma volta com ele depois, e nossa, que diferença! Não há mais fumaça preta, a energia voltou completamente ao normal e aquele cheiro desagradável desapareceu. Estou muito feliz por não ter adiado isso mais. Obrigado novamente pelo conselho, ele realmente me ajudou a tomar a decisão de consertar imediatamente em vez de esperar. Agora posso finalmente aproveitar a direção do meu X5 novamente sem me preocupar com cada pequeno ruído!

(Traduzido de Inglês)