Problemas com o DPF do BMW X1: Perda de potência e emissões com falha

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema semelhante com meu BMW X3 diesel 2015 no ano passado. Seus sintomas parecem exatamente com o que eu passei! Meu carro também estava com problemas de perda de potência e DPF. Levei-o para minha oficina regular, onde diagnosticaram um sensor de pressão de escape defeituoso. Eles o substituíram, limparam os códigos de erro e fizeram uma regeneração forçada do DPF. A conta total chegou a 245 euros, mas resolveu o problema completamente. Não tive nenhum aviso de DPF desde então. Eu também tive um BMW Série 3 2011 antes deste, que era mais confiável com o sistema DPF. Antes de compartilhar detalhes mais específicos que podem ajudar, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu X1? Algum histórico de serviço recente? Você faz principalmente viagens curtas ou viagens mais longas? Sinta-se à vontade para fazer outras perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X1 fez 82.348 km e passou por manutenção no mês passado. Tenho feito principalmente viagens mais longas, o que torna esse problema do DPF ainda mais intrigante. É bastante reconfortante ouvir que seu custo de reparo não foi astronômico. A substituição do sensor foi simples ou eles precisaram fazer algum trabalho adicional? Além disso, quanto tempo levou todo o reparo? Espero que seja apenas o sensor, como no seu caso, e não toda a unidade DPF precisando ser substituída. Tenho temido o custo potencial se for algo mais sério.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com essas viagens mais longas que você está fazendo, é definitivamente estranho ter problemas com o DPF, foi exatamente o que pensei com o meu também! A substituição do sensor em si foi bem direta, levou cerca de 2 horas no total. A oficina teve que remover alguns componentes para acessar o sensor (você sabe como esses compartimentos do motor são apertados), mas nada grave. A parte mais demorada foi, na verdade, a regeneração forçada após a substituição do sensor, que levou mais uma hora ou mais. Com base na sua quilometragem, eu diria que você está em uma boa posição. Meu X3 tinha cerca de 95.000 km quando isso aconteceu e, como mencionei, a substituição do sensor resolveu tudo. O DPF em si estava em boas condições quando eles o verificaram. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de levá-lo à oficina, tentei algumas corridas em alta velocidade para forçar uma regeneração, mas sem sorte. Parece que você está passando pelo mesmo. O sensor defeituoso estava basicamente dizendo ao computador do carro que a regeneração não era necessária, embora fosse! Confie em mim, eu sei que a preocupação com os potenciais custos de substituição do DPF, eu também estava suando muito! Mas é bem provável que você esteja olhando apenas para o sensor como eu estava. Me conte como foi quando você for verificar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas, que me tranquilizaram bastante! É muito útil conhecer o processo de reparação e o calendário. Duas horas para o sensor e uma hora para a regeneração parecem-me perfeitamente exequíveis. Reservei o meu X1 para a próxima semana e vou certamente mencionar a sua experiência com a substituição do sensor ao mecânico. Agradeço imenso o tempo que dedicou a explicar tudo, especialmente sobre as corridas a alta velocidade, que também tentei fazer sem sucesso, pelo que se enquadra perfeitamente no que está a dizer sobre o sensor enganar o computador. Espero que a solução seja tão simples como a tua! Vou tentar não me preocupar demasiado com os piores cenários agora. Se tudo correr bem, também saberei exatamente o que devo ter em atenção no futuro. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)