Problemas com o DPF do BMW 7 Diesel: Perda de potência e muita fumaça

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e passei por algo muito parecido com meu BMW Série 5 a diesel de 2005. Também tenho um Série 3 dessa geração. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, luz DPF, queda de potência, problemas de fumaça. Acontece que meu sensor de contrapressão do escapamento estava queimado. Diagnosticado e consertado na minha oficina regular, custou-me cerca de 245 euros no total. O reparo trouxe tudo de volta ao normal. Antes de compartilhar detalhes mais específicos que podem ajudar, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu carro? Alguma outra luz de advertência? Há quanto tempo isso está acontecendo? Você teve algum ciclo recente de regeneração do DPF? Deixe-me saber esses detalhes e posso lhe dar conselhos mais direcionados com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu 7 tem 67.669 km e passou por revisão no mês passado. Nenhuma outra luz de advertência está aparecendo agora. Os problemas começaram há cerca de uma semana e não notei nenhum ciclo de regeneração ativo ultimamente. Os sintomas parecem corresponder ao que você experimentou com sua série 5. Definitivamente, vou dar uma olhada no sensor de contrapressão, é um cenário muito melhor do que ter que substituir todo o DPF. Você notou algum padrão de direção específico que piorou os sintomas antes de consertá-lo?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores adicionais sobre a sua série 7. Sim, olhando para o que descreveu, fico ainda mais convencido de que estamos a lidar com o mesmo problema que eu tinha no meu Série 5. Antes de reparar o meu, notei que os sintomas pioravam muito durante a condução na cidade e em viagens curtas. Os fumos e a perda de potência eram particularmente graves quando o motor estava frio ou durante o trânsito em "stop-and-go". O meu mecânico explicou que estas condições impedem a regeneração correta do DPF, o que faz sentido. Com a minha série 5, pensei inicialmente que precisava de uma unidade DPF totalmente nova (o que teria custado uma fortuna!), mas o verdadeiro culpado era o sensor de pressão defeituoso. Após a substituição do sensor, todos os sintomas desapareceram num par de dias de condução normal. Dado que a sua quilometragem é relativamente baixa e tem mantido as revisões em dia, aposto que está a lidar com o mesmo problema do sensor. No entanto, uma dica: enquanto estiver a mandar verificar o problema, peça-lhes para verem também a cablagem do sensor. No meu carro, havia alguns pequenos danos nos fios que também precisavam de ser reparados. Fazemos assim, quando fores ver o carro, diz-me o que descobriram. Estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo. Os BMW dessa época parecem ter alguns problemas em comum!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência e os pormenores extra! É muito útil ouvir alguém que já passou pelo mesmo. Marquei uma consulta com o meu mecânico para amanhã de manhã e pedi-lhe especificamente que verificasse o sensor de pressão e a cablagem com base no seu conselho. Poupou-me algum stress, pois estava preocupado com a possibilidade de ter de substituir completamente o DPF! De facto, notei o mesmo padrão que mencionou, com a condução em cidade a piorar as coisas. Vou tentar fazer viagens mais longas até o problema estar resolvido. O preço que mencionou para a reparação parece-me muito mais acessível do que o que eu receava. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a ajudar-me. Vou actualizá-lo assim que tiver o diagnóstico, cruzando os dedos para que seja apenas o sensor, como no seu caso!

(Traduzido de Inglês)