Problemas com o DPF do BMW 520d: muita fumaça e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência com motores a diesel e tive um problema semelhante com meu BMW 523d ​​2006. Também tenho um 525i da mesma geração. Tive exatamente esses sintomas, perda de potência, luzes de advertência e aquela fumaça desagradável. Meu sensor de contrapressão do escapamento estava agindo, exibindo aqueles códigos relacionados ao DPF que você mencionou. Consertei na minha oficina de confiança há cerca de 8 meses, custou 245 euros no total. Pode ser a mesma coisa no seu, mas preciso de mais informações para ter certeza. Quilometragem atual? Há quanto tempo você tem esses sintomas? Alguma regeneração recente do DPF? Quais códigos de falha específicos você está recebendo? Sinta-se à vontade para compartilhar esses detalhes e tentarei ajudar mais com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por participar! Meu 520d tem 48.740 km e fez a última revisão há apenas 2 meses. Estou lidando com esses sintomas há cerca de uma semana. O estranho é que não notei nenhum ciclo de regeneração ativo ultimamente, o que pode ser parte do problema. Estou recebendo os códigos de falha P2002 e P242F. O sensor de pressão de escape sendo o culpado realmente faria sentido, dados os sintomas. Realmente útil ouvir sobre sua experiência com um problema semelhante. Seu carro também tinha aquele cheiro forte de diesel antes de você consertá-lo? Só estou tentando confirmar se estou lidando com a mesma coisa antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, sem dúvida, esse cheiro forte a gasóleo estava definitivamente presente no meu 523d antes de o reparar. Na verdade, foi um dos sinais que me fez lembrar o meu próprio caso quando li o seu post. O facto de não estar a ver ciclos regenerativos combinado com esses códigos de avaria específicos (tinha exatamente os mesmos) aponta realmente para o problema do sensor de pressão. A quilometragem do seu carro é mais baixa do que a do meu quando tive o problema. O meu carro tinha cerca de 65 000 km quando começou a ter problemas. Só para partilhar um pouco mais da minha experiência, depois de terem substituído o sensor, foram necessárias cerca de 2-3 viagens para que tudo voltasse ao normal. O cheiro desapareceu completamente e a potência do motor voltou ao normal. No entanto, as luzes de aviso desapareceram logo após a reparação. Uma coisa que gostaria de mencionar é que, enquanto estavam a tratar do assunto, também limparam as ligações do sensor DPF, pois tinham alguma acumulação de carbono. Talvez valha a pena pedir à sua oficina para verificar isso também quando o levar. Não custou muito mais, mas ajudou a garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Diga-me como correu quando foi verificado. Estou sempre interessado em saber se outras pessoas conseguem fazer a mesma correção!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, especialmente sobre a limpeza das conexões do sensor. Esse é exatamente o tipo de conselho do mundo real que eu esperava. Definitivamente mencionarei a verificação dessas conexões quando eu levá-lo amanhã. Também é bom saber sobre o período de acomodação de 2 a 3 acionamentos, ajuda a definir as expectativas certas. Honestamente, estou me sentindo muito mais confiante agora sobre o que estou lidando. Os sintomas correspondentes, códigos de falha idênticos e, especialmente, a confirmação do cheiro de diesel me deixam bem certo de que é o mesmo problema. Além disso, é útil saber a faixa de custo aproximada, pelo menos não terei nenhuma surpresa chocante na oficina. Atualizarei você assim que resolver. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar tudo isso, super útil para alguém que está lidando com seu primeiro drama DPF!

(Traduzido de Inglês)