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Problemas com o DPF do A5 TDI: Fumo preto e alerta de perda de potência

Fumo negro do escape durante a aceleração

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Perda de potência do motor

O meu A5 2.0 TDI tem tido problemas de desempenho ultimamente, sai fumo preto durante a aceleração e o motor parece bastante fraco. A luz de aviso do DPF acabou de se acender. Com apenas 208k no relógio, pergunto-me se uma limpeza do DPF resolveria o problema ou se estou a pensar numa substituição completa do filtro. Alguém já teve problemas semelhantes com o sistema de escape do seu A5? Quais foram os custos de reparação e se a reparação durou muito tempo? Acabei de perder a confiança na minha oficina habitual e estou à procura de experiências genuínas antes de escolher um novo mecânico.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


lenamayer79

Tive os mesmos sintomas no meu A4 2.0 TDI no inverno passado. A luz do motor acendeu-se, seguida de fumo negro e de uma perda significativa de potência. O diagnóstico inicial revelou leituras de contrapressão elevadas e uma avaria no sensor do sistema DPF. Tentou-se primeiro a limpeza do DPF e a regeneração forçada, mas o problema voltou a surgir no espaço de algumas semanas. A unidade completa do DPF teve de ser substituída devido a danos internos. O núcleo de cerâmica tinha-se desmoronado parcialmente, tornando impossível a regeneração. Esta acabou por ser uma reparação séria que exigiu a desmontagem parcial do sistema de escape. A nova unidade DPF incluía sensores actualizados e material de montagem. A reparação demorou dois dias inteiros na oficina. Após a substituição, o desempenho do motor voltou ao normal e não se registaram quaisquer luzes de aviso durante 15 000 km. Vale a pena referir que a manutenção preventiva ajuda a evitar estes problemas, as viagens regulares em autoestrada permitem ciclos de regeneração adequados do DPF e a utilização da especificação correta do óleo evita a acumulação de cinzas. Principal conselho: Obter um diagnóstico adequado com testes de pressão antes de decidir entre a limpeza ou a substituição. Por vezes, a limpeza é suficiente, mas os filtros danificados necessitam de uma substituição completa.

(Traduzido de Inglês)

juergendragon48 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas semelhantes com o meu A5 2.0 TDI em 2021. A limpeza do DPF funcionou temporariamente, mas acabou por necessitar de uma substituição completa do filtro de gasóleo ao fim de dois meses. A eficiência do combustível melhorou drasticamente depois de reparado. O aviso de falha do sensor continuou a aparecer até à substituição completa. O meu mecânico referiu que os ciclos de regeneração falhados tinham danificado o filtro para além da reparação. Pode dizer-me quanto pagou pela reparação completa? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema desde a substituição ou se a reparação foi duradoura? Pode ajudar os outros a avaliar se o seu orçamento é razoável.

(Traduzido de Inglês)

lenamayer79

Obrigado por perguntar sobre os custos. Desde que o filtro de partículas diesel defeituoso foi substituído no mecânico, o veículo tem funcionado sem falhas durante mais de 18 meses. O custo total da reparação foi de 1550 euros, que incluiu a nova unidade DPF, os sensores e os custos de mão de obra para o trabalho no sistema de escape. A inspeção do veículo logo após a reparação confirmou que todas as leituras de contrapressão tinham voltado às especificações normais. Desde então, não surgiram mais códigos de avaria dos sensores ou luzes de aviso. O consumo de combustível manteve-se estável e a resposta do motor é muito melhor do que antes. A condução regular em autoestrada ajudou a manter os ciclos de regeneração do DPF adequados. O investimento valeu a pena, tendo em conta a melhoria do desempenho e da fiabilidade. Para qualquer pessoa que enfrente problemas semelhantes, é crucial efetuar uma verificação de diagnóstico completa antes de decidir entre a limpeza e a substituição.

(Traduzido de Inglês)

juergendragon48 (Autor)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de obter orçamentos de várias lojas, optei por um especialista que conhecia bem as reparações do sistema de escape. O custo total foi de 1850 euros para uma substituição completa do DPF, incluindo novos sensores. O processo de reparação demorou cerca de 3 dias no total. O mecânico mostrou-me o antigo filtro de gasóleo, que estava completamente entupido e tinha danos internos. Também encontraram uma falha no sensor que estava a impedir os ciclos de regeneração adequados. Após seis meses e 12.000 km de condução, a reparação revelou-se fiável. Não há mais fumo negro, problemas de contrapressão ou luzes de aviso. O motor parece muito mais forte e o consumo de combustível melhorou significativamente. A oficina forneceu diagnósticos pormenorizados e testes de pressão antes e depois da reparação. Embora o custo tenha sido mais elevado do que o inicialmente esperado, o trabalho minucioso e a melhoria do desempenho fizeram com que valesse a pena. Para outras pessoas que enfrentam problemas semelhantes, recomendo a realização de testes exaustivos antes de decidir entre a limpeza e a substituição.

(Traduzido de Inglês)

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