Problemas com o DPF do A4 TDI: Fumo preto e falha na regeneração

Tive um problema muito semelhante com a minha A6 TDI 2011 no ano passado. Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, reconheci imediatamente os sintomas, especialmente o fumo negro durante a aceleração e os problemas com o DPF. O sensor de contrapressão do escape era, de facto, a causa principal. O diagnóstico do veículo confirmou este facto após o aparecimento da luz de gestão do motor. Inicialmente, pensei que poderia ser um problema mais grave de desempenho do motor, mas a oficina confirmou que a falha do sensor estava a impedir a monitorização adequada do fluxo de escape. A reparação envolveu a substituição do sensor defeituoso e a reinicialização do sistema. O custo total foi de 245 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, a luz de gestão do motor apagou-se, o fumo desapareceu e o DPF voltou a efetuar ciclos de regeneração normais. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A4? Algum historial recente de manutenção do DPF? Está a notar alguma perda de potência durante a aceleração? Verificou se existem outros códigos de erro relacionados com as emissões do veículo? Estas informações ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e se são necessárias verificações adicionais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A4 tem 66784 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. A leitura do sensor de pressão corresponde exatamente aos seus sintomas, especialmente no que diz respeito ao comportamento do DPF. Durante a aceleração, a perda de potência é mínima, mas nota-se por volta das 2000-2500 RPM. A estimativa de reparação automóvel que obtive parece mais elevada do que os seus custos de reparação, indicando 450 euros para a substituição do sensor de escape. Uma vez que o sistema de emissões do veículo parece intacto, penso que faz sentido concentrarmo-nos no sensor de contrapressão antes de explorarmos reparações mais dispendiosas. Recomenda que se obtenha uma segunda opinião de diagnóstico antes de proceder à reparação?

(Traduzido de Inglês)

É bom ter notícias suas e obrigado pelos pormenores. Os seus sintomas coincidem ainda mais com a minha experiência do que eu pensava inicialmente. A perda de potência por volta das 2000-2500 RPM foi exatamente o que senti no meu A6 antes da reparação. O preço de 450 euros parece-me muito elevado em comparação com o que paguei. O sensor de pressão em si deve custar cerca de 180-220 euros, pelo que os custos de mão de obra parecem inflacionados. Tendo em conta a quilometragem relativamente baixa e o historial de manutenção recente, recomendo vivamente que obtenha uma segunda opinião de diagnóstico antes de prosseguir. Uma coisa que aprendi com a minha reparação é que, depois de instalarem o novo sensor, devem certificar-se de que efectuam um teste completo à pressão do sistema de escape. No meu caso, o técnico detectou uma pequena fuga de escape durante este teste que poderia ter provocado uma falha prematura do novo sensor. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a minha reparação. Uma vez que os seus sintomas são tão semelhantes, em particular os problemas de regeneração do DPF e o fumo negro, espero que veja a mesma melhoria quando o sensor defeituoso for substituído. Pense em perguntar à segunda oficina especificamente sobre: O seu processo de diagnóstico dos componentes de controlo de emissões, se incluem testes do sistema após a reparação, uma discriminação dos custos das peças e da mão de obra

(Traduzido de Inglês)

Tendo em conta os dados de alguém que teve problemas quase idênticos, sinto-me mais confiante quanto à direção da reparação. Quero partilhar aqui o meu processo de decisão, para o caso de outros encontrarem problemas semelhantes nas suas necessidades de manutenção automóvel. Os sintomas de emissões do meu veículo coincidem perfeitamente com a falha do sensor em causa, especialmente a gama específica de perda de potência e o comportamento do DPF. Depois de verificar várias oficinas de reparação automóvel, encontrei uma que oferece serviços semelhantes por 380 euros, o que parece mais razoável do que o meu orçamento inicial. A oficina que escolhi efectua testes completos ao sistema de escape como parte do seu pacote de serviços. Verificam minuciosamente os componentes de controlo das emissões, o que deverá evitar quaisquer problemas potenciais com a instalação do novo sensor. O técnico também mencionou que iria efetuar uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente do sistema de escape está a contribuir para o problema. Esta abordagem abrangente, combinada com o custo mais baixo, faz mais sentido do que apressar a opção de reparação mais dispendiosa. Vou proceder à substituição do sensor na próxima semana e atualizar este tópico com os resultados. Obrigado por me ajudarem a evitar reparações potencialmente desnecessárias e por pouparem algum dinheiro no processo.

(Traduzido de Inglês)