Problemas com o DPF do A3 TDI: Fumo escuro e falha na regeneração

No mês passado, o meu A4 2.0 TDI (2017) apresentou sintomas semelhantes. O diagnóstico do sistema de escape revelou um sensor de contrapressão defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas para o sistema DPF. O diagnóstico do veículo confirmou que o sensor estava a enviar sinais erráticos, levando a ciclos de regeneração falhados e a fumo excessivo. Estes problemas do sensor de pressão podem tornar-se graves se não forem tratados, uma vez que afectam o funcionamento do DPF e as emissões globais do veículo. O mau funcionamento do sensor leva o sistema de gestão do motor a pensar que o DPF está demasiado cheio ou demasiado vazio, causando ciclos de regeneração incompletos. A reparação necessária: Exame de diagnóstico completo, Remoção e substituição do sensor de contrapressão do escape, Reinicialização e validação do sistema, Teste de condução para confirmar a regeneração correta do DPF Os sintomas desapareceram completamente após a reparação do sensor. Com base na sua descrição, o diagnóstico parece correto. O trabalho requer equipamento de diagnóstico específico e conhecimentos especializados dos modernos sistemas de emissões diesel. É de salientar que a utilização de um sensor não genuíno pode conduzir a falhas repetidas, pelo que se recomenda a utilização de peças OEM para esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre a sua experiência com o sensor DPF. Na semana passada, mandei reparar o meu A3 devido aos mesmos problemas de controlo de emissões. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu: falha na regeneração e fumo escuro. Lembra-se do custo total da reparação do seu A4? A minha fatura da reparação automóvel foi de 780 euros para peças e mão de obra. Também tem curiosidade em saber se teve algum problema recorrente desde a substituição do sensor de pressão? O meu mecânico avisou que outros componentes do escape poderiam ter de ser verificados dentro de alguns meses devido ao mau funcionamento prolongado do sensor. Reparei que o meu carro está a funcionar muito melhor agora, mas continuo a estar atento aos indicadores de manutenção do carro, só para prevenir.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o meu A4 ter sido reparado por um especialista certificado em motores diesel, o custo total da reparação foi de 245 euros, incluindo o sensor de contrapressão do escape OEM e a mão de obra. Este valor foi significativamente mais baixo do que os orçamentos iniciais que recebi noutros locais. O desempenho do motor tem sido impecável desde a reparação, sem problemas recorrentes nos últimos oito meses. Os diagnósticos do veículo confirmaram que a substituição do sensor resolveu todos os problemas, deixando de haver regenerações falhadas ou fumo escuro durante a aceleração. O sistema de escape está agora a funcionar exatamente como previsto. O meu mecânico efectuou uma verificação minuciosa dos componentes relacionados e não encontrou qualquer desgaste adicional devido ao sensor defeituoso. A sua fatura de 780 euros parece bastante elevada em comparação com o custo típico desta reparação específica. Embora os preços possam variar, só a substituição do sensor de contrapressão não deve atingir esse montante. Talvez valha a pena obter uma listagem detalhada do trabalho efectuado, uma vez que podem ter sido substituídos componentes adicionais. Desde a reparação, os meus ciclos de regeneração do DPF têm-se completado normalmente e o consumo de combustível melhorou ligeiramente. A monitorização regular mostra que todos os parâmetros relacionados com as emissões estão agora dentro dos limites normais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas opiniões e pelo apoio de todos. Finalmente consegui resolver o problema do meu A3 numa outra oficina. Depois de ler as vossas experiências, decidi pedir uma segunda opinião a um especialista em diesel recomendado por um amigo. Fizeram um teste de diagnóstico completo ao veículo e confirmaram que era de facto o sensor de contrapressão que estava a causar os problemas do DPF. A reparação total ficou em 320 euros, incluindo peças e mão de obra, muito menos do que o orçamento inicial. O sistema de escape está agora a funcionar perfeitamente, não há mais fumo negro ou regenerações falhadas. O novo mecânico demorou algum tempo a explicar tudo, mostrou-me o sensor defeituoso e até deu dicas para evitar futuros problemas de controlo de emissões. O motor funciona mais suavemente do que antes e o consumo de combustível melhorou visivelmente. Estou muito contente por ter consultado este sítio primeiro, pois poupei quase 500 euros e encontrei um mecânico de confiança. Já passaram três semanas desde a reparação e o carro funciona muito bem, sem luzes de aviso ou problemas.

(Traduzido de Inglês)