Problemas com o DPF da BMW: perda de potência e ajuda com emissões com falha

Passei por algo semelhante com o meu BMW 530d de 2011 no mês passado. O sensor de contrapressão do escape foi definitivamente o culpado, tendo sido detectado antes de ocorrerem danos graves no DPF. Os sintomas eram idênticos aos seus: perda de potência, avisos do DPF e aquele fumo irritante durante a aceleração. O meu mecânico descobriu que o sensor estava a dar falsas leituras, o que impedia a regeneração adequada do DPF. A reparação não foi muito complexa, tendo sido substituído o sensor de pressão e eliminados os códigos de avaria. A substituição do sensor propriamente dita demorou cerca de 2 horas. Este era definitivamente um problema sério que necessitava de atenção imediata, porque um sensor defeituoso pode levar a uma falha completa do DPF se não for controlado. Após a correção, o carro tem estado a funcionar muito bem, sem mais avisos, com potência total restaurada e passou nas emissões sem problemas. Recomendaria vivamente que fosse verificado em breve para evitar uma potencial substituição do DPF no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Na verdade, aconteceu exatamente a mesma coisa comigo. Fico muito feliz em saber que a troca do sensor consertou tudo para você, traz de volta memórias do meu próprio conserto. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto pagou por todo o serviço? Além disso, tudo continuou funcionando perfeitamente desde então ou você notou algum outro problema? Estou curioso porque tive um pequeno problema com a válvula EGR cerca de um mês após o conserto, mas não foi nada grave.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, lembro-me claramente dos custos, paguei 245 € pela substituição do sensor de contrapressão do escape. Dinheiro bem gasto, se me perguntar! Tudo tem funcionado perfeitamente desde o conserto, sem problemas. A fumaça desapareceu completamente, a energia voltou ao normal e aqueles avisos irritantes do DPF são história. Não tive nenhum problema com a válvula EGR como você mencionou, mas ficarei de olho para garantir. Honestamente, substituir o sensor foi a melhor decisão. O mecânico fez um ótimo trabalho diagnosticando e consertando. O desempenho do carro voltou ao que deveria ser, e não estou mais estressado com os testes de emissões. Na verdade, é bem comum esses sensores agirem mal em nossos BMWs a diesel. Fico feliz que nós dois pegamos antes que se tornasse algo mais sério com o DPF. A manutenção regular realmente compensa com esses carros, não é?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes! Sim, depois do nosso bate-papo, finalmente consertei o meu. História engraçada, na verdade, levei para um mecânico diferente dessa vez, e que diferença! Esse cara realmente conhecia seus BMWs de cabo a rabo. Diagnosticou imediatamente, assim como no seu caso. A conta total chegou a cerca de 300 €, um pouco mais do que a sua, mas incluiu uma verificação de diagnóstico completa. Fiz isso na semana passada, e nossa, que mudança! O carro está funcionando como um sonho agora. Não há mais fumaça preta me fazendo parecer que estou dirigindo uma máquina a vapor, e o motor recuperou sua potência. Você está certo sobre manutenção, aprendi essa lição da maneira mais difícil com meu primeiro mecânico que continuou ignorando o problema real. Ainda bem que entrei em contato aqui primeiro. Me salvou de potencialmente destruir todo o sistema DPF. O próximo passo é definir um cronograma de manutenção adequado para evitar mais surpresas. Agradeço muito a ajuda de todos com isso!

(Traduzido de Inglês)