Problemas com o BMW X1 Diesel Boost, preciso de uma segunda opinião

Tive problemas quase idênticos com meu BMW X3 20d 2015 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus, perda de potência, marcha lenta irregular, apito e aquela temida luz de verificação do motor. Meu carro anterior sofria de uma válvula de desvio elétrica defeituosa, que controla a pressão do turbo. O mecânico me mostrou que o atuador não estava respondendo corretamente aos sinais eletrônicos. Isso estava causando pressão de reforço inconsistente, explicando tanto a perda de potência quanto o som de apito. Acabou sendo um problema bastante sério que precisava de atenção imediata para evitar possíveis danos ao turbo. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto da válvula de desvio e a recalibração do sistema de gerenciamento do motor. O reparo levou cerca de 4 a 5 horas para ser concluído. Os sintomas melhoraram imediatamente após o conserto, sem mais apitos, marcha lenta suave e entrega de potência adequada. O consumo de combustível voltou ao normal no próximo tanque. Meu conselho? Obtenha uma segunda opinião de um especialista em BMW. Esses sintomas não devem ser ignorados, pois podem levar a reparos mais caros se não forem verificados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso ajuda muito, pois parece exatamente aquilo por que estou a passar. Depois de ter ouvido falar do seu caso, vou mesmo levá-lo a um especialista. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Quero certificar-me de que faço um orçamento correto e sei com o que contar.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade às suas perguntas. Paguei cerca de 250 € pela substituição da válvula de desvio elétrica, incluindo mão de obra. O mecânico diagnosticou corretamente como uma falha no atuador de pressão de reforço, e estou feliz em informar que está funcionando perfeitamente desde o conserto. Nenhum outro problema apareceu no último ano, o motor está funcionando perfeitamente, a economia de combustível voltou ao normal e aqueles ruídos irritantes de assobio desapareceram completamente. A marcha lenta está suave como seda agora, e recuperei toda a minha potência. Definitivamente valeu cada centavo consertar com um especialista adequado. Apenas certifique-se de consertar o mais rápido possível. Aprendi que deixar esse tipo de problema pode levar a problemas maiores com o turbo, o que custaria muito mais para consertar. O especialista que procurei realmente sabia o que fazer com BMWs, e isso fez toda a diferença. Espero que isso ajude com seu orçamento! Conte-nos como você se saiu com o conserto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Queria pôr-vos ao corrente do que aconteceu. Segui o vosso conselho e fui ontem a um especialista da BMW. O diagnóstico foi perfeito, era de facto o atuador de pressão de impulso que estava a causar todos os problemas. Mandei-o reparar de imediato e, sinceramente, a diferença é como a noite e o dia. A reparação ficou em cerca de 300 euros no total, o que não foi tão mau como eu receava. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou a peça defeituosa. Também encontraram um pequeno desgaste no turbo, mas felizmente detectaram-no suficientemente cedo para evitar danos graves. Hoje fui dar uma volta de carro e que alívio! O motor está novamente a funcionar bem, sem ruídos estranhos e com a potência totalmente restaurada. Até o consumo de combustível parece já estar a melhorar. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Por vezes, vale a pena gastar um pouco mais num especialista em vez de tentar poupar dinheiro com opções mais baratas. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa, salvou-me de problemas potencialmente maiores no futuro!

(Traduzido de Inglês)