Problemas com o BMW Série 1 Diesel: Marcha lenta irregular e queda de desempenho

Olá!!! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2013. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas normalmente deixo as coisas complexas para os profissionais. Esses sintomas são exatamente iguais aos que tive. Inicialmente pensei que fosse algo de grave, mas acabou por ser um conetor solto no sensor de detonação, basicamente uma má ligação. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram-no muito rapidamente. A solução foi simples: substituíram os fios e o conetor, o que me custou cerca de 95 euros. O alívio quando tudo voltou ao normal! Deixou de haver luz de verificação do motor, a potência foi suave e o consumo de combustível voltou ao normal. Qual é a variante exacta do seu motor? Seria útil saber isso para ver se é a mesma configuração que a minha. Além disso, já procurou códigos de erro? Isso dar-nos-ia uma ideia melhor se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu motor é um 2.0L diesel (motor N47). Na verdade, acabei de fazer a revisão na semana passada, mas estes problemas começaram logo a seguir. Atualmente tenho 22471 km e estou a ficar preocupado com estes sintomas. Ainda não fiz o scanner, mas tenciono fazê-lo amanhã. É bom saber que o seu era apenas um problema de cablagem, o que me dá esperança de que não seja algo de maior. Notou algum som ou vibração específica com o problema do sensor de detonação? O meu parece especialmente áspero nos arranques a frio.

(Traduzido de Inglês)

Ei, outra vez! Oh, o mesmo motor que o meu, o diesel N47 2.0L. É muito interessante o facto de ter arrancado logo após a revisão. Sabe uma coisa? Quando mencionou os arranques a frio, isso faz-me lembrar qualquer coisa, pois eu tinha exatamente a mesma aspereza nos arranques a frio antes de arranjar o meu. No meu caso, notei este tipo de vibração irregular ao ralenti, especialmente de manhã. Por vezes, a vibração suavizava-se quando aquecia, mas nem sempre. A resposta do acelerador também era muito inconsistente, por vezes hesitava durante um segundo antes de responder. Uma vez que acabou de fazer uma revisão, talvez valha a pena verificar se desligaram alguma coisa à volta da área do sensor durante a manutenção. Por vezes, estes conectores podem ser um pouco complicados se não estiverem corretamente encaixados. O meu começou a ter problemas depois de uma mudança de óleo. O mecânico acabou por soltar acidentalmente a cablagem enquanto trabalhava noutra coisa. Definitivamente, leia os códigos, foi o que realmente confirmou o problema para mim. Mantém-me informado sobre o que descobrires! A boa notícia é que, se for o sensor de detonação ou a cablagem, como foi o meu caso, é uma solução relativamente simples. A sua quilometragem também ainda é bastante baixa, por isso não me preocuparia muito com o facto de ser algo importante.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos esses pormenores, são incrivelmente úteis! Na verdade, fez-me sentir muito melhor em relação a toda a situação. Os sintomas que descreveu estão corretos, especialmente a hesitação na resposta do acelerador e a vibração ao ralenti. Vou mesmo verificar com a oficina se foi efectuada alguma intervenção nessa área durante a revisão. Acabei de voltar da leitura dos códigos e adivinha? Estão a apontar para o circuito do sensor de detonação! O mecânico deu uma vista de olhos e detectou um fio parcialmente desligado, que parece ter-se soltado durante a manutenção, tal como no seu caso. O mecânico encomendou um novo conetor por precaução, mas disse que a reparação deve ser bastante simples. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Poupou-me muita preocupação com problemas potencialmente maiores. Depois de resolverem o problema, digo-vos como correu!

(Traduzido de Inglês)