heinzherrmann4
Problemas com o BMW i8 VANOS, desempenho ruim e teste reprovado
Luz de controlo do motor acesa
Pouca economia de combustível
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu i8 tem 51253 KM e foi revisado no mês passado. Eu puxei os códigos e obtive P0011 e P0014, que apontam para o sistema VANOS. Os sintomas começaram há cerca de duas semanas e são definitivamente piores quando o motor está frio, leva uns bons 5-10 minutos para se estabilizar em uma marcha lenta estável. Tenho hesitado em levá-lo a oficinas independentes, pois é um sistema híbrido. Seu mecânico é especialista em híbridos BMW? Os orçamentos da concessionária são bem altos, mas quero ter certeza de que quem trabalha nele sabe o que está fazendo. É bom saber que o custo do seu reparo foi razoável, me dá alguma esperança!
(Traduzido de Inglês)
Olá novamente! Obrigado pelos pormenores e, sim, esses códigos confirmam definitivamente aquilo com que estamos a lidar. Quando o meu i3 teve problemas semelhantes, também apresentou exatamente os mesmos códigos. Compreendo perfeitamente a sua preocupação em levar um híbrido a uma oficina independente. Depois da minha experiência, posso dizer-lhe que é crucial encontrar alguém que conheça estes sistemas. O meu mecânico especializou-se em híbridos europeus e tem certificações específicas da BMW, razão pela qual confiei o meu carro a ele. Os sintomas de arranque a frio que descreve são exatamente os que eu também experimentei. O meu tremia imenso durante os primeiros minutos, especialmente nas manhãs frias. Quando o solenoide VANOS foi substituído, foi como ter um carro novo de novo, com ralenti suave, a potência voltou e a economia de combustível melhorou drasticamente. Uma vez que tem códigos e sintomas semelhantes e a sua quilometragem é próxima da minha quando aconteceu (estava a cerca de 48 000 km), estou bastante confiante de que está a lidar com o mesmo problema. O meu conselho seria procurar lojas que trabalhem especificamente com híbridos BMW. Verifique as suas certificações e talvez procure opiniões de outros proprietários de híbridos. Dica rápida: quando estava a procurar reparações, descobri que alguns especialistas independentes cobravam menos de metade do que o concessionário queria e faziam um trabalho igualmente bom. Certifique-se apenas de que podem mostrar as suas credenciais de certificação de híbridos. Diga-me como correu, estou muito interessado em saber se o problema é o mesmo que o meu!
(Traduzido de Inglês)
Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Você realmente me ajudou a ficar tranquilo sobre toda essa situação. Acabei de ligar e encontrei um especialista certificado em híbridos BMW que tem ótimas avaliações, o orçamento deles é cerca de 40% menor que o da concessionária, o que é um grande alívio. Eles podem dar uma olhada na semana que vem. O fato de seu i3 ter os mesmos códigos e sintomas, e ter sido consertado apenas com uma substituição do solenóide VANOS, me deixa muito mais confiante sobre o reparo. Eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério com o sistema híbrido. Você está certo sobre as partidas frias pela manhã, é exatamente como você descreveu. Mal posso esperar para ter aquela marcha lenta suave de volta! Definitivamente atualizarei assim que for consertado. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência e dicas sobre como encontrar a oficina certa. Isso tornou todo esse processo muito menos estressante!
(Traduzido de Inglês)
Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros híbridos. Enfrentei um problema semelhante com meu BMW i3 2017 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos, luz de verificação do motor, funcionamento irregular e economia de combustível terrível. Como você, meu carro não estava funcionando bem e tinha uma marcha lenta instável. Levei-o para minha oficina e eles diagnosticaram uma válvula solenoide do eixo de comando de válvulas com defeito. O reparo total chegou a 250 euros, incluindo peças e mão de obra. Corrigimos todos os problemas e o carro está funcionando perfeitamente desde então. Os híbridos BMW podem ser complicados com esses sintomas, no entanto. Para ajudá-lo melhor, você poderia compartilhar: Algum código de diagnóstico que você puxou? Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? A propósito, também vi problemas semelhantes nos modelos i8 e i4. É melhor verificar logo, pois usá-lo assim pode causar mais problemas.
(Traduzido de Inglês)