Problemas com o BMW 740d Boost: Dicas para solução de problemas do sistema turbo

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e enfrentei algo muito parecido com meu BMW 530d 2005. Tenho que dizer que esses sintomas parecem muito familiares, tive exatamente os mesmos problemas que você está descrevendo. O meu acabou sendo uma válvula wastegate com defeito. Quando o levei para minha oficina regular, eles diagnosticaram bem rápido com suas ferramentas de diagnóstico. Tive que esperar alguns dias pelas peças, mas o reparo em si não foi muito complexo. Acabou me custando cerca de 860 para tudo, peças e mão de obra incluídas. Desde então, o carro está funcionando como um sonho, sem mais perda de potência, ruídos estranhos ou luzes do motor. Pelo que sei sobre a série 7 (na verdade, pensei em comprar um 730d antes de ir para o 5), eles usam sistemas turbo semelhantes. Qual é a sua quilometragem? E você notou algum outro sintoma? Pode me ajudar a dar a você insights mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou atualmente com 197.021 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Tenho tido exatamente os mesmos sintomas há cerca de 2 semanas. É bom saber que a válvula wastegate faz muito sentido, tendo em conta o que está a acontecer com o meu carro. Vou mesmo mandar verificar isso primeiro. Também é muito útil ter um valor aproximado para os custos de reparação. Reparaste se os teus problemas de potência pioraram gradualmente ou apareceram de repente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar com as informações sobre a válvula wastegate. No meu caso com o 530d, os problemas começaram bem gradualmente. No começo, mal percebi, apenas uma leve queda de potência que honestamente pensei que era só coisa da minha cabeça. Mas ao longo de cerca de 3-4 semanas, piorou progressivamente. O barulho de assobio foi o que me fez finalmente levá-lo a sério, começou como um som fraco, mas ficou mais alto com o tempo. O consumo de combustível também aumentou gradualmente, provavelmente não percebi até que estava usando cerca de 15% mais combustível do que o normal. Já que você mencionou que está com 197 mil km, isso é bem parecido com quando o meu começou a dar problema (eu estava com cerca de 185 mil). Depois de consertar, coloquei mais 40 mil no relógio sem problemas de impulso. Apenas tenha em mente que se você esperar muito tempo, pode correr o risco de danificar outros componentes do sistema turbo, foi sobre isso que meu mecânico me alertou. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, também notei que os problemas eram piores quando o motor estava frio. Você também passou por isso? Seria interessante saber se você está vendo o mesmo padrão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais, são muito úteis! Sim, na verdade, notei exatamente a mesma coisa com o desempenho do motor a frio. É sem dúvida pior logo no arranque, especialmente com o problema da paragem. A progressão gradual que descreveu corresponde também à minha experiência. Olhando para trás, provavelmente ignorei os primeiros sinais de aviso durante algumas semanas. Começou com um pouco de lentidão que atribuí a um combustível mau, mas agora é definitivamente impossível ignorar. Acho que vou mandar reparar o carro esta semana, não quero correr o risco de danificar outras peças, como referiu. Agradeço imenso todas as vossas opiniões. Basicamente, descreveu os sintomas do meu carro, pelo que estou bastante confiante de que se trata da válvula wastegate. Assim que estiver tudo resolvido, informá-lo-ei. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)