Problemas com o BMW 6 Diesel: Sensor MPF ou outra coisa?

Tive um problema semelhante com o meu BMW 5 diesel de 2005. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor, mas o meu mecânico encontrou uma fuga de vácuo significativa. O diagnóstico revelou vários códigos de erro e a perda de potência era bastante notória. No ano passado, levei-o à minha oficina habitual, que fez uma inspeção minuciosa e encontrou fissuras em alguns tubos de vácuo. A fatura total ascendeu a 235 euros para peças e mão de obra, mas o carro tem funcionado perfeitamente desde então. O consumo de combustível também voltou ao normal. Qual é a variante de motor da sua série 6? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso pode ajudar a identificar se está a lidar com o mesmo problema. Estes BMWs podem ser complicados, mas a maior parte das fugas de vácuo podem ser resolvidas sem ter de gastar muito dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Olá, agradeço sua resposta detalhada! Meu carro tem 88.934 km no hodômetro, e você pode estar certo com a teoria do vazamento de vácuo. Após meu último serviço, o mecânico mencionou que as linhas de vácuo estavam mostrando algum desgaste. Meus sintomas correspondem ao que você descreveu. Estou recebendo o código de erro P0299, que aparentemente está relacionado à pressão de reforço. Estava pensando em levá-lo à oficina esta semana, seus custos de reparo parecem muito mais razoáveis ​​do que eu estava temendo! Só queria saber, quanto tempo levou todo o processo de reparo para você? E você notou algum sinal de alerta antes que a perda de potência ocorresse? O motor está um pouco sedento de qualquer maneira, mas ultimamente tem estado muito pior do que o normal. Definitivamente, verificarei essas linhas de vácuo antes de pular para as substituições do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me muito bem da minha situação de reparação. A reparação demorou cerca de 4 a 5 horas na oficina. O meu mecânico encontrou várias fissuras nas linhas de vácuo, que não eram óbvias à primeira vista. Olhando para trás, houve alguns sinais de alerta que ignorei. Cerca de um mês antes de a perda de potência se tornar realmente percetível, estava a ouvir um ligeiro assobio durante a aceleração. Além disso, o ralenti era um pouco mais áspero do que o habitual, especialmente quando o motor estava frio. Na altura, não pensei muito nisso, mas eram definitivamente sinais de alerta. O código P0299 que está a receber? Foi exatamente o que apareceu no meu também. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, aposto que está a lidar com o mesmo problema de fuga de vácuo. Estes BMWs são conhecidos por isso, os tubos podem ficar quebradiços com o tempo, especialmente se forem os originais. O consumo de combustível do meu carro foi de mal a pior muito rapidamente. Estava a gastar cerca de 15-20% mais combustível antes de o reparar. No entanto, assim que substituíram as tubagens, foi como ter um carro novo outra vez. A potência voltou imediatamente e a luz do motor desapareceu. No entanto, é importante que seja verificado rapidamente, pois conduzir com uma fuga de vácuo não é bom para o motor a longo prazo. Depois diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Deixaram-me muito descansado. O som de assobio que mencionou, na verdade, tenho ouvido algo semelhante nas últimas semanas, mas só agora liguei os pontos. A minha marcha lenta também tem sido um pouco difícil, especialmente de manhã. Acabei de o marcar na oficina para amanhã de manhã. Telefonei-lhes e descrevi tudo, incluindo o que partilhou sobre a sua experiência. Pareceu-me que concordam que os cabos de vácuo são os prováveis culpados. Disseram que vão fazer um teste de pressão primeiro para confirmar. Fiquei realmente aliviado por poderem ser apenas os tubos de vácuo e não algo mais grave. 4-5 horas também não me parece muito mau, provavelmente posso resolver o problema durante o meu dia de trabalho. Agora vou mesmo deixar de adiar, especialmente sabendo que pode ser pior para o motor se continuar a conduzi-lo assim. Actualizarei o tópico assim que o tiver de volta da oficina. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência, foi muito útil!

(Traduzido de Inglês)