Problemas com o bico do lavador do BMW M3: mau funcionamento do aquecedor?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2004 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas este era um problema novo para mim. Os sintomas pareciam exatamente os mesmos do meu carro, bicos congelados e códigos de erro. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram que se tratava apenas de uma ligação defeituosa na cablagem do aquecedor do lava-vidros. Tiveram de substituir alguns cabos e um conetor. Custou-me cerca de 95 euros e demoraram cerca de uma hora a reparar o problema. Pode indicar a sua quilometragem atual e se está a receber algum código de erro específico? Além disso, os bicos funcionam de todo quando não está a gelar? Esta informação ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição! Meu M3 está com 172238 KM e fez a última revisão há cerca de 2 meses. Sim, os bicos funcionam bem em climas mais quentes, mas morrem completamente quando esfria. Estou recebendo o código de erro P0D14 no painel. Seu mecânico teve que substituir toda a unidade do aquecedor ou foi só a fiação? Só estou tentando ter uma ideia do que vou gastar em termos de custo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para a sua quilometragem e para o código P0D14, parece-me praticamente idêntico ao que tive com o meu M5. No meu caso, não foi necessário substituir toda a unidade do aquecedor, apenas a cablagem e o conetor que mencionei. A cablagem tinha ficado corroída ao longo do tempo e estava a provocar ligações intermitentes, o que explicava tanto o congelamento como o aquecimento. Mas há uma coisa que não mencionei antes: depois de o terem arranjado, o mesmo problema voltou a surgir cerca de um mês depois. Afinal, havia também uma pequena fissura no tubo do líquido de lavagem perto do aquecedor que não tinha sido detectada da primeira vez. Por isso, quando o repararam da segunda vez, também substituíram essa secção do tubo. Talvez possa pedir ao seu mecânico para verificar os tubos enquanto lá estiver? No total, com as duas reparações, acabei por pagar cerca de 150 euros. Ainda assim, é muito mais barato do que substituir toda a unidade de aquecimento, que custou cerca de 400 euros. Dado que os vossos sintomas são tão semelhantes, aposto que estão perante o mesmo tipo de reparação. Certifique-se apenas de que verificam os tubos!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações pormenorizadas! É realmente útil, especialmente a dica sobre a verificação das linhas de fluido. É realmente um alívio saber que pode ser apenas um problema de cablagem em vez de ser necessário substituir toda a unidade de aquecimento. Vou mesmo mencionar a verificação dos tubos de fluido quando o levar ao mecânico, não quero ter de lá voltar duas vezes como aconteceu consigo! O meu mecânico é normalmente muito meticuloso, mas vou certificar-me de que menciona especificamente tudo o que referiu. O intervalo de preços que indicou parece-me muito mais fácil de gerir do que aquilo que me preocupava. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência com este assunto, estava a ficar preocupado que pudesse ser algo de grave. Vou reservar o carro para a próxima semana e espero conseguir resolver o problema antes que piore. Mais uma vez, obrigado pelo vosso tempo para ajudar!

(Traduzido de Inglês)