Problemas com o assistente de estacionamento do BMW Série 4: alguma solução?

Olá! Aconteceu-me algo muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2017 (também tinha um motor a gasolina). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas os sistemas de estacionamento são bastante complicados. O meu também estava a apitar como um louco em marcha-atrás e o sistema de assistência ao estacionamento morreu completamente. Levei-o à minha oficina e, afinal, era apenas uma ligação solta a um dos sensores de estacionamento. O técnico encontrou uma cablagem danificada que estava a provocar a avaria de todo o sistema. Custou-me cerca de 95 euros para resolver o problema, principalmente a mão de obra para encontrar a ligação defeituosa e repará-la. Importa-se de dizer se está a receber alguma mensagem de erro específica ou se reparou em algum outro comportamento estranho? Além disso, foi feita alguma intervenção recente junto aos para-choques? Isso pode ajudar a definir onde procurar primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência. Eu também tenho cerca de 184590 KM no meu BMW e acabei de fazer a manutenção no mês passado. Não estou recebendo nenhuma mensagem de erro específica além da falha do auxílio de estacionamento, mas notei que ele começou a agir depois que repintei o para-choque traseiro devido a alguns arranhões. Talvez haja uma conexão aí? O bipe constante está me deixando louco, e eu esperava que fosse algo simples como no seu caso. Acho que vou pedir ao meu técnico para verificar essas conexões de fios antes de mergulhar em algo mais complexo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É muito interessante o facto de a pintura do para-choques ter sido feita no momento certo. Na verdade, parece ser exatamente isso que pode estar a causar o seu problema! Quando estava a tratar dos meus problemas com os sensores, o meu mecânico mencionou que a repintura ou qualquer trabalho nos para-choques pode, por vezes, interferir com os sensores se não forem corretamente reinstalados ou se a tinta ficar neles. No meu BMW, a cablagem para esses sensores passa mesmo por trás do para-choques e são bastante sensíveis a qualquer perturbação. Uma vez que mencionou que o problema começou depois da pintura, aposto que algo se soltou ou que talvez tenha ficado com algum excesso de tinta durante o trabalho. Quando o meu problema com a cablagem foi resolvido, foi bastante rápido quando encontraram o problema. Tendo em conta a sua situação, eu pediria-lhes definitivamente para verificarem primeiro as ligações, especialmente na zona onde foi feita a pintura. Pode poupar muito dinheiro se for apenas uma simples reconexão, como foi o caso do meu. No entanto, antes de ir à oficina, talvez queira dar uma vista de olhos rápida aos sensores propriamente ditos, estão todos nivelados com o para-choques? Por vezes, podem ser empurrados ou puxados um pouco para fora durante a carroçaria. É apenas uma ideia baseada no que aprendi com a minha experiência!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. Acabei de sair e verificar os sensores como você sugeriu, e notei que um deles parece um pouco rebaixado em comparação com os outros, provavelmente de quando eles estavam trabalhando no para-choque. Definitivamente mencionarei a fiação e o posicionamento do sensor quando o levar. Realmente espero que seja apenas uma solução simples como a sua. A paz de espírito em saber que isso provavelmente está relacionado à carroceria recente, em vez de alguma falha grave do sistema, é enorme. Marquei para a próxima semana e terei certeza de que eles verificarão essas conexões primeiro. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito mais clara do que pode estar errado e me poupou de me preocupar muito com algo grave. Tentarei ser mais cuidadoso com a carroceria em torno dos sensores no futuro! Obrigado novamente por todas as informações úteis!

(Traduzido de Inglês)