Problemas com o ajuste do eixo de comando de válvulas em um Opel Agila 2006 - Busca de soluções e experiências

Olá, sinto muito por você! Tive um problema parecido com meu Opel Corsa 2004. Não sou especialista em carros, mas tenho alguma experiência com eles. Levei-o à minha oficina habitual e eles descobriram que o controle do eixo de comando estava com defeito devido a anéis de vedação de borracha gastos. O reparo foi bem caro, me custando cerca de 1.620,0 euros. Mas depois disso o carro voltou a funcionar perfeitamente. Seria útil se você pudesse me dar informações mais detalhadas sobre seu carro (nome exato do modelo, ano de fabricação, quilometragem, etc.), então talvez eu possa ajudá-lo melhor. Espero que você consiga resolver o problema logo!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua compaixão. De alguma forma, fiquei tranquilo ao saber que não sou o único que tem esses problemas. Claro, 1.620,00 euros é muito dinheiro, mas se o carro funcionar novamente depois, provavelmente valerá o investimento. O que posso dizer sobre meu carro é que, depois da minha última inspeção, ele agora tem 110.590 km rodados. Com essa quilometragem, um defeito no controle do eixo de comando não seria tão improvável, ou o que você acha? Obrigado novamente pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Ei, sem problemas, é para isso que existem fóruns como esse! De qualquer forma, com mais de 110.000 km isso seria bem concebível. Com meu Opel Corsa, também foi por volta dos 100.000 km que os problemas começaram. Sem entrar em muitos detalhes (não sou mecânico), o sistema de sincronização do eixo de comando desempenha um papel importante no desempenho do motor e, se ele falhar, pode causar exatamente os sintomas que você descreveu. Eu recomendaria que você fizesse um diagnóstico em uma oficina o mais rápido possível. Também pode ser uma boa ideia verificar o bujão de drenagem de óleo: se houver lascas de metal nele, é um sinal bastante claro de que há algo errado com o eixo de comando. Espero ter conseguido ajudar você um pouco e espero que não seja nada sério e que sua Agila melhore logo!

(Traduzido de Alemão)

Olá, você definitivamente me ajudou e acho ótimo como você explicou o problema tão claramente. Você está certo de que um diagnóstico de oficina provavelmente seria o próximo passo. Com as aparas de metal... isso realmente indica que há algo errado com o eixo de comando. É uma pena que os reparos geralmente sejam tão caros, mas, que diabos, um carro também é um investimento. Estou torcendo para que não seja nada muito sério e que meu Agila logo esteja em forma novamente. Obrigado novamente pela sua ajuda. Manterei você atualizado!

(Traduzido de Alemão)

Olá, meu opel astra 1.0 2016 tem de acordo com carly o código de erro P0011 desempenho do sistema de posição do eixo de comando de admissão como faço para corrigi-lo

(Traduzido de Alemão)

O código de erro P0011 indica um problema com o sincronismo do seu motor. Isso pode ser devido a uma variedade de razões, como um sensor de posição do eixo de comando de válvulas com defeito, uma passagem de óleo entupida ou uma corrente de distribuição desgastada. O primeiro passo seria verificar o nível e a qualidade do óleo. Se o óleo estiver sujo ou o nível estiver baixo, isso pode estar causando esse problema. Se o óleo estiver bom, talvez seja necessário verificar o sensor de posição do eixo de comando de válvulas. Se você não se sentir confortável em fazer essas verificações sozinho, recomendo levar seu carro a um mecânico profissional. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Olá, agora troquei o óleo com o óleo que a Opel determinou via FIN, então é definitivamente o correto, e também troquei o sensor do eixo de comando, o que está na parte superior (não tenho certeza se o que está na parte superior é o sensor do eixo de comando de admissão) e gostaria de ter a confirmação de que este é o correto ou o que está na parte traseira do motor. Para sua informação, depois que troquei o óleo também recebi o erro P0014 (ou apareceu antes e eu não fiz a varredura). obrigado pela ajuda

(Traduzido de Alemão)

O código P0014 também está relacionado à posição do eixo de comando, especificamente indica que o eixo de comando de escape está muito avançado. O sensor do eixo de comando que você substituiu na parte superior é provavelmente o sensor do eixo de comando de admissão. O sensor do eixo de comando de escape normalmente está localizado na parte traseira do cabeçote do cilindro. No entanto, a localização exata pode variar dependendo do modelo do motor. Se você não tiver certeza, seria melhor consultar o manual de serviço do seu veículo ou consultar um mecânico profissional. Após substituir o sensor, você deve limpar os códigos e ver se eles retornam. Se isso acontecer, diagnósticos adicionais podem ser necessários. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Já apaguei todos os códigos de erro após a troca do sensor do eixo de comando de admissão, mas 1 dia depois a luz de verificação do motor voltou (ela não está lá há alguns dias) e então eu escaneei novamente com o adaptador e agora, como eu disse, só apareceu P0011

(Traduzido de Alemão)