Problemas com o acelerador do BMW M3: problemas com o modo manco e ocioso

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW M5 de 2003 no ano passado. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que eu experimentei: acelerador sem resposta, ralenti errático e modo de marcha lenta. Inicialmente pensei que fosse o corpo do acelerador, mas acabou por ser um módulo do pedal do acelerador avariado. A oficina diagnosticou o problema ao verificar as leituras do sensor de posição do pedal, que eram inconsistentes. Substituíram todo o conjunto do módulo do pedal e recalibraram o sistema. Era um problema grave, uma vez que o carro estava praticamente impossível de conduzir, mas a reparação em si não era muito complexa. A reparação demorou cerca de duas horas e, desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Certifique-se apenas de que vai a uma oficina especializada em eletrónica BMW, uma vez que são necessárias ferramentas de diagnóstico específicas para calibrar corretamente o novo módulo. Boa sorte com a reparação!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil, uma vez que se parece exatamente com aquilo com que estou a lidar. Lembra-se de quanto acabou por pagar pela substituição e calibração do módulo do pedal? Além disso, tudo continuou a funcionar bem desde a correção, ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que possa vir a acontecer com o meu M3.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou contente por vos dar uma atualização! Pois é, depois de fazer um check-up ao meu M5, descobri que tinha os dois problemas, a válvula do acelerador e o módulo do pedal do acelerador. Consegui resolver os dois problemas e posso dizer-vos o custo exato: paguei 265 euros pela reparação do módulo do pedal do acelerador. Honestamente, valeu cada cêntimo porque o carro tem funcionado como um sonho desde então. Já lá vai cerca de um ano e não há absolutamente nenhum problema, já não há modo de repouso, não há ralenti instável, a resposta do acelerador é nítida e limpa. O mecânico fez um trabalho correto na válvula do acelerador e no módulo do pedal, e a calibração foi perfeita. É como ter um carro completamente diferente agora! Confie em mim, assim que o reparar, vai sentir a diferença imediatamente. O meu M5 é tão reativo como era quando o comprei. Certifique-se de que quem fizer o trabalho conhece bem a eletrónica da BMW, pois isso é crucial para calibrar tudo corretamente. Diga-me como correu com o seu M3!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! Acabei de voltar do mecânico e estava certo. Levei o meu M3 a um especialista da BMW e encontraram ambos os problemas, exatamente como no seu caso. Paguei um pouco mais, cerca de 300 euros pela reparação completa, mas valeu cada cêntimo. Toda a experiência foi muito melhor do que a do meu último mecânico. A parte divertida foi testá-lo depois, que diferença! Acabou-se o modo "limp" e a resposta do acelerador é agora fantástica. O ralenti também é suave como a seda. O mecânico explicou tudo claramente e até me mostrou as peças antigas. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitou que eu seguisse o caminho errado com suposições. O engraçado é que o mecânico mencionou que estes problemas são bastante comuns na nossa geração de BMWs. Acho que ambos tivemos sorte em encontrar a solução correta! Mais uma vez, obrigado por me ajudar a evitar outra má experiência de reparação.

(Traduzido de Inglês)