Problemas com injeção a diesel da série 3 da BMW causam perda de potência

Tive problemas semelhantes com meu BMW 325d (2006). Acabei de lidar com isso no mês passado na garagem. Os sintomas eram exatamente os seus, aceleração irregular, aumento do consumo de combustível e perda de potência. Acontece que o chicote elétrico dos injetores de combustível estava danificado, causando sinais inconsistentes. Os plugues do conector estavam corroídos e um fio estava parcialmente quebrado. Uma conexão ruim significava que os injetores não estavam disparando corretamente, daí todos esses sintomas que você está descrevendo. A correção não foi tão séria em comparação com a falha real do injetor. Eles tiveram que substituir o chicote elétrico e limpar os pontos do conector. Enquanto estavam nisso, eles próprios verificaram os injetores, eles estavam bem, felizmente. Só um aviso, não espere muito tempo por isso. Rodar com sinais de injetor defeituosos pode danificar outros componentes. Leve para verificar logo, de preferência em uma oficina especializada em motores a diesel. Demorou cerca de meio dia para consertar o meu completamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave, como uma falha completa do injetor. Parece exatamente o que estou a sentir. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar pela reparação? Além disso, por curiosidade, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a planear levar o meu na próxima semana, para tentar ter uma ideia do que posso esperar em termos de custos.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Ainda bem que pude ajudar e, sim, tenho todo o gosto em partilhar os custos da reparação e a forma como as coisas têm funcionado desde então. Tive muita sorte, porque acabou por ser apenas a ligação do cabo defeituoso ao sistema de injeção, o que me custou 95 euros. Muito melhor do que aquilo que eu receava inicialmente! Receava ter de substituir todo o sistema de injeção, o que teria sido muito mais caro. Desde que o reparei, o meu BMW tem funcionado como um sonho, sem solavancos, sem consumo excessivo de combustível e a potência voltou ao normal. Já passaram cerca de seis semanas e não tive qualquer problema. O fumo durante a aceleração também desapareceu completamente. Sinceramente, foi um grande alívio saber que se tratava apenas de um problema de ligação. O meu conselho é que o verifique rapidamente, pois estes sintomas podem ser bastante enganadores e pode estar a preocupar-se com algo grave quando pode ser relativamente simples de resolver, tal como aconteceu com o meu. Espero que tenhas um resultado semelhante!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de chegar do mecânico e que alívio! Estava certo, era realmente um problema elétrico com o sistema de injeção. No entanto, tive um problema diferente do teu. Afinal, um roedor tinha roído parte da cablagem, provocando todos aqueles sintomas. A reparação custou-me um pouco mais, cerca de 180 euros para peças e mão de obra, mas, sinceramente, estou contente por não ter sido necessário substituir completamente o injetor. Mostraram-me a cablagem danificada, é de loucos como uma coisa tão pequena pode causar tantos problemas! O carro está a funcionar lindamente agora. Deixou de ter solavancos, o fumo desapareceu e o consumo de combustível voltou ao normal. Fiz um bom test drive e parece um carro completamente diferente. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência. Ajudou-me definitivamente a manter a calma em relação a toda a situação, em vez de assumir o pior. Agora sei exatamente o que devo ter em atenção no futuro!

(Traduzido de Inglês)