Problemas com fumaça preta e DPF: problemas com Colt Diesel

Tive problemas quase idênticos com meu Mitsubishi Lancer diesel 2008 no ano passado. Fumaça preta, aceleração ruim e aquela irritante luz de verificação do motor, soam muito familiares. Levei para verificar no meu especialista em diesel local e descobriram que o DPF estava muito entupido com fuligem. Eles tentaram a regeneração forçada primeiro, mas o DPF estava muito ruim. Tive que limpar o DPF profissionalmente e substituir o sensor de pressão, pois estava dando leituras falsas, o que impedia ciclos de regeneração adequados. A coisa toda levou cerca de dois dias para consertar, mas valeu a pena. O carro está funcionando como novo agora, sem mais fumaça preta, entrega de potência adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. Meu conselho? Não espere muito tempo, um DPF entupido pode causar danos mais sérios ao motor se não for verificado. Apenas certifique-se de encontrar uma oficina especializada em motores a diesel e sistemas DPF. Definitivamente não é uma solução rápida na estrada, mas é melhor do que arriscar uma falha completa do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou lidando. É muito útil saber que limpar o DPF e substituir o sensor resolveu para você. Vou procurar um especialista em diesel perto de mim. Você se lembra aproximadamente de quanto pagou por todo o serviço? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo ou você teve algum outro problema relacionado ao DPF?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em ajudar com uma atualização sobre os custos de reparo do meu Lancer. O trabalho todo custou 1325€, sim, não foi barato, mas honestamente, foi dinheiro bem gasto. O erro do sensor de contrapressão dos gases de escape que estava causando todo aquele problema desapareceu completamente agora, e eles fizeram um trabalho completo limpando o DPF muito carregado. Desde que o consertaram no especialista, meu carro está funcionando perfeitamente, sem mais problemas! A fumaça preta sumiu, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível está muito melhor. Já faz mais de um ano e não tive nenhum problema relacionado ao DPF. Apenas certifique-se de manter as rotações altas ocasionalmente em viagens mais longas para ajudar na regeneração regular, e você deve estar pronto para ir. Sei que pode parecer um preço alto, mas acredite em mim, é mais barato do que ter que substituir toda a unidade DPF. Além disso, a paz de espírito vale a pena. Avise-me se precisar de recomendações de especialistas na sua área!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas essas informações detalhadas! Na verdade, acabei de voltar do especialista em diesel ontem. Você foi certeiro sobre tudo, eles encontraram problemas semelhantes no meu Colt. O DPF estava super entupido e o sensor estava frito. A conta final foi um pouco mais alta que a sua, cerca de 1500 €, mas eles fizeram um trabalho completo, limparam o DPF, substituíram o sensor e até fizeram uma verificação completa do sistema. Eles levaram cerca de três dias no total, mas uau, que diferença! O carro parece novo novamente. Sem mais fumaça preta, recuperei minha potência e o motor está funcionando perfeitamente. O engraçado é que eu estava tão nervoso em ser enganado depois da minha última experiência com o mecânico, mas esses caras realmente sabiam o que faziam. Eles explicaram tudo claramente e até me mostraram o DPF entupido, foi bem chocante ver o quão ruim estava! Acabei de levá-lo para uma boa corrida na rodovia esta manhã e está funcionando perfeitamente. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a tomar a decisão certa para consertá-lo corretamente em vez de tentar encontrar uma solução rápida e barata. Definitivamente vale cada euro gasto!

(Traduzido de Inglês)