Problemas com freios X5: ruído da bomba e desempenho fraco

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e tive um problema semelhante com meu X3 2019. Os sintomas que você está descrevendo parecem familiares. Levei meu carro para a oficina quando notei um desempenho de frenagem ruim e aquelas mensagens de erro irritantes. Acontece que o sistema de freio não estava sangrado corretamente, o que fez com que o ar ficasse preso nas linhas. O mecânico teve que fazer uma sangria completa do sistema de freio usando seu equipamento de diagnóstico. Custou-me cerca de 90 euros, mas resolveu o problema completamente. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor do servofreio, você poderia compartilhar: Quando esses sintomas começaram? O pedal do freio parece esponjoso? Você fez algum trabalho de freio recentemente? Dessa forma, posso entender melhor se o seu problema é semelhante ao que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho sintomas semelhantes no meu X5 (123893 KM). O pedal do travão parece um pouco esponjoso e estes problemas começaram cerca de uma semana após a minha última revisão. No entanto, não houve qualquer intervenção recente nos travões, para além da manutenção regular. A sua sugestão sobre a presença de ar nos tubos dos travões faz sentido, o que poderia explicar o fraco desempenho e o comportamento da bomba que estou a sentir. Vale mesmo a pena verificar antes de assumir que se trata de um problema de sensor. Importa-se de partilhar o equipamento de diagnóstico que o seu mecânico utilizou para o processo de purga? Gostaria de mencionar isso especificamente quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar a indicar-lhe a direção certa. Sim, os sintomas que descreve, especialmente o pedal do travão esponjoso, são exatamente iguais aos que eu tive. E como referiu que começou depois de uma manutenção, isso é um indício ainda maior. Por vezes, durante a manutenção de rotina, pode entrar ar acidentalmente no sistema. No meu caso, o mecânico utilizou o sistema de diagnóstico ISTA da BMW para o processo de purga. É bastante crucial para estes BMW modernos devido aos seus complexos sistemas de travagem. O meu mecânico explicou que não se pode fazer uma purga manual como nos carros mais antigos, pois estes sistemas precisam que o computador passe por diferentes modos durante a purga. Lembro-me de também estar preocupado com o sensor de reforço dos travões do meu X3, mas a purga correta resolveu tudo. O ruído da bomba desapareceu completamente e o meu pedal de travão voltou a ter aquela sensação agradável e firme. Uma dica rápida: não se esqueça de mencionar ao seu mecânico que os problemas começaram depois da revisão. Ele pode até cobrir os custos, uma vez que o problema pode estar relacionado com o trabalho anterior. Foi o que aconteceu no meu caso, não acabei por pagar nada, uma vez que o problema foi relacionado com a assistência. Diga-me como correu quando foi verificado. Estou sempre interessado em saber se outras pessoas têm a mesma solução para elas!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! É muito útil saber sobre o sistema de diagnóstico ISTA da BMW, vou mesmo falar sobre isso com o meu mecânico. De facto, é um alívio saber que pode ser apenas um problema de ar nos tubos e não algo mais grave com o sensor. Amanhã vou telefonar para a minha oficina habitual e mencionar o facto de os problemas terem começado logo após a revisão. Boa observação sobre a possibilidade de cobertura, nem sequer tinha pensado nisso! Já os utilizo há anos, por isso espero que sejam compreensivos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Estava a ficar preocupado com reparações potencialmente dispendiosas, mas isto parece-me muito mais fácil de gerir. Vou actualizá-lo assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a identificar o problema!

(Traduzido de Inglês)