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Problemas com filtro de partículas diesel e perda de desempenho no Citroen DS4 Diesel de 2014

Olá pessoal, estou com um problema com meu Citroen DS4 Diesel 2014. O carro está se comportando de forma estranha há algum tempo. Ao acelerar, sai fumaça preta do escapamento, a luz de verificação do motor acende, a potência do motor é reduzida, a regeneração do DPF parece ter falhado e o escapamento também fica mais barulhento e com cheiro mais forte do que o normal. Você acha que isso pode ser devido à vida útil restante do filtro de partículas diesel? Você teve experiências semelhantes e como as resolveu em sua oficina? Ficarei feliz com qualquer dica ou conselho!

(Traduzido de Alemão)

4 comentário(s)

Olá, não sou mecânico de automóveis, mas tenho alguma experiência, pois tive um problema semelhante com meu Peugeot 308 Diesel 2012, também modelo PSA. Descobriu-se que o DPF (filtro de partículas diesel) estava com defeito interno. Na minha oficina eles substituíram profissionalmente o DPF, o que me custou 1550 euros. Depois que o DPF foi substituído, meu carro voltou a funcionar perfeitamente e todos os sintomas que você mencionou desapareceram. Você poderia dar mais detalhes sobre seu veículo? Quantos quilômetros ele percorreu? Quando foi a última vez que você trocou o DPF? Quanto mais informações você puder fornecer, melhor eu ou outra pessoa poderemos ajudá-lo.

(Traduzido de Alemão)

Obrigado pela resposta! Meu DS4 agora tem 188.667 quilômetros rodados e foi registrado em 2014. A última revisão foi há pouco mais de 10.000 quilômetros e estava tudo bem. Acho que o problema só se desenvolveu nas últimas semanas. É possível que o DPF tenha desistido completamente? Ou devo verificar se há outros problemas que podem estar causando esses sintomas? Sua dica sobre substituir o DPF também está em minha mente, mas não tenho certeza se essa é a única solução.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelos detalhes extras. Pela minha experiência, parece mesmo que seu DPF desistiu. Quase todos os sintomas apontam para isso, especialmente a fumaça excessiva e a luz de verificação do motor. Com essa quilometragem isso não é incomum, o DPF normalmente dura entre 120.000 e 250.000 quilômetros. Mas pode haver outros problemas que causam esses sintomas. Eu recomendaria que você levasse seu carro para uma oficina antes de decidir sobre um novo DPF. Eles podem usar um software especial para ler a memória de erros e dizer exatamente o que está acontecendo. Também pode ser um turbocompressor com vazamento ou um problema no sistema de injeção - eles também podem causar sintomas semelhantes. Meu conselho: leve seu carro para revisão e só troque o DPF se for realmente necessário. É apenas um hobby caro. No meu 308, definitivamente era o DPF, mas só posso julgar sua situação com base na minha própria experiência. Espero que isso ajude você! Boa sorte!

(Traduzido de Alemão)

Muito obrigado por seus conselhos abrangentes! Então, o próximo passo que vou tomar é ir a uma oficina e fazer uma revisão completa no carro. Com base nos resultados, decidirei se devo substituir o DPF ou se pode haver outro problema. Isso custará alguma coisa, mas certamente menos do que substituir o DPF. Suas experiências e dicas foram realmente úteis. Espero poder resolver o problema em breve!

(Traduzido de Alemão)

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