Problemas com DPF, fumaça, perda de potência e soluções no BMW Série 3?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei quase exatamente o mesmo problema com meu BMW Série 5 diesel 2010 (dei uma olhada no seu histórico de postagens, mas não consegui ver qual modelo da Série 3 você tem). Os sintomas eram idênticos, DPF leve, desempenho lento e aquela fumaça irritante. Levei ao meu mecânico de confiança, que confirmou que o DPF estava completamente entupido. Eles tentaram a regeneração primeiro, mas estava muito ruim. Acabei precisando de uma substituição completa, me custou cerca de 1550 euros, ai! Mas tem funcionado como um sonho desde então. Qual Série 3 específico você tem (320d, 330d)? O processo de reparo pode diferir um pouco dependendo do motor. Além disso, quantas milhas/quilômetros tem seu carro? Pode ajudar a descobrir se é apenas desgaste normal ou se outra coisa está causando falha prematura do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado! Tenho um 320d com 81779 KM no relógio. Também acabou de ser reparado no mês passado. A sua experiência é exatamente igual à que estou a passar. O preço é um pouco assustador, mas acho que é melhor do que deixar a situação piorar. Notou algum sinal de aviso antes de a luz do DPF começar a aparecer? Além disso, quanto tempo demorou todo o processo de reparação? Estou apenas a tentar planear com antecedência, uma vez que preciso do carro para trabalhar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Engraçado você mencionar os sinais de alerta, com meu Série 5, eu realmente notei algumas coisas antes da luz do DPF acender. O carro começou a ficar um pouco hesitante durante a aceleração, especialmente em manhãs frias. Além disso, meu consumo de combustível aumentou um pouco, mas não pensei muito nisso na época. Olhando para trás, esses foram definitivamente os primeiros sinais de alerta. Para o meu reparo, fiquei sem o carro por cerca de 3 dias. A substituição real do DPF levou apenas um dia, mas meu mecânico queria fazer algumas verificações adicionais para ter certeza de que não havia problemas subjacentes causando o entupimento prematuro. Sua quilometragem é realmente muito baixa para uma falha do DPF, o meu tinha cerca de 130.000 km quando foi. Só um aviso, já que você mencionou que acabou de fazer a manutenção, pode valer a pena verificar se eles fizeram uma troca de óleo. Meu mecânico explicou que usar a especificação errada de óleo às vezes pode contribuir para problemas de DPF. Além disso, você tem feito principalmente viagens curtas? Isso pode impedir que o filtro faça seus ciclos de regeneração corretamente. O preço é alto, sim, mas honestamente, vale a pena consertar direito em vez de tentar consertos mais baratos que podem não durar. Desde que troquei o meu, não tive um único problema relacionado ao DPF nos últimos 18 meses. Me avise o que você decidir fazer!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação detalhada! Sabe que mais, estou definitivamente a ver os mesmos sinais de aviso que mencionou, a aceleração lenta e o maior consumo de combustível fazem agora todo o sentido. Ultimamente, tenho feito muitas viagens curtas devido ao meu novo horário de trabalho, o que provavelmente não ajudou. Acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei a revisão para a próxima semana. Tem razão quando diz que deve ser feito corretamente em vez de procurar alternativas mais baratas. Não posso arriscar mais danos ou que o carro volte a avariar em breve. Três dias sem o carro não é o ideal, mas provavelmente poderei trabalhar em casa nesses dias. Agradeço imenso a partilha da sua experiência, especialmente no que diz respeito à verificação das especificações do óleo. Espero que o meu carro corra tão bem como o teu depois da reparação! Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda.

(Traduzido de Inglês)