Problemas com Diesel: Fumaça Preta e Problemas de Partida a Frio no EX

Tenho alguma experiência com motores a diesel e lidei com problemas muito semelhantes no meu Infiniti FX diesel 2013 no ano passado (hoje é o QX70 deles). Os sintomas eram exatamente como os seus: fumaça preta, partidas difíceis e aquela luz irritante da vela de incandescência. Levei para minha oficina regular e sim, era uma vela de incandescência com defeito. Eles encontraram uma vela completamente gasta que estava atrapalhando toda a sequência de partida. Ela foi substituída, junto com as outras velas como manutenção preventiva (elas geralmente se desgastam na mesma época). A conta total foi de cerca de 560 euros e consertou tudo, sem mais fumaça, dá partida perfeitamente agora. Você poderia compartilhar sua quilometragem e se você fez alguma substituição de vela de incandescência anterior? Além disso, você notou alguma luz de advertência além do indicador da vela de incandescência? Pode ajudar a restringir as coisas ainda mais. PS. Na verdade, tive um QX50 (sucessor do EX) alguns anos atrás, esses Infinitis são carros sólidos, só precisam ficar em dia com a manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado. Sim, estou com 173518 KM e fiz minha última revisão há cerca de 3 meses. Nenhuma outra luz de advertência aparecendo além da vela de incandescência, o que é um pouco reconfortante, eu acho. Nunca troquei nenhuma vela de incandescência antes, provavelmente deveria ter feito isso antes como manutenção preventiva, como você fez. Sua experiência parece exatamente com o que estou lidando. € 560 não é tão ruim se resolver tudo. Eles fizeram o trabalho em um dia? Posso ligar para minha oficina local amanhã e ver se eles podem verificar. Obrigado por compartilhar sua experiência, realmente útil!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, fico feliz em poder ajudar! Só para dar continuidade à sua pergunta, o trabalho todo levou cerca de 4 a 5 horas na minha loja. Eles fizeram no mesmo dia em que o deixei. Certifique-se de mencionar todos os sintomas quando você os chamar, fumaça preta, problemas de partida e coisas do DPF. No meu caso, eles realmente descobriram que o plugue defeituoso estava causando combustão incompleta, razão pela qual o DPF não estava se regenerando corretamente. Após o conserto, minha economia de combustível melhorou bastante e passou de queimar cerca de 9,5 L/100 km para cerca de 7,5 L/100 km. Sua quilometragem (173 mil) é bem parecida com a minha quando tive o problema (cerca de 165 mil). Dica rápida: quando eles substituírem os plugues, peça para verificarem o módulo de controle do plugue de incandescência também. O meu estava bom, mas o mecânico disse que às vezes eles estragam junto com os plugues. É melhor verificar enquanto eles estão lá. Conte-nos como foi depois que você resolver! Esses Infinitis são ótimos carros quando tudo está funcionando bem.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Realmente aprecio você mencionar o módulo de controle da vela de incandescência, definitivamente não teria pensado em perguntar sobre isso. É bom saber sobre o prazo também. Tentarei agendá-lo para uma consulta matinal para que eu possa recuperá-lo no mesmo dia. Seus números de consumo de combustível são encorajadores. Tenho queimado combustível como um louco ultimamente, então será bom voltar aos números normais. Vou me certificar de mencionar tudo ao mecânico amanhã e pedir que ele faça uma verificação completa enquanto estiver nisso. Obrigado novamente por toda a sua ajuda, você me fez sentir muito mais confiante sobre o que estou lidando. Atualizarei o tópico assim que tiver consertado!

(Traduzido de Inglês)