Problemas com controle de brilho e DPF do CR-V: preciso de ajuda especializada

Olá! Eu posso me identificar com seus problemas com o sistema de velas de incandescência. Tive problemas semelhantes com meu Honda Accord i-DTEC 2010 no inverno passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei, fumaça preta, partidas a frio difíceis e aquela luz de vela de incandescência constante e irritante. No meu caso, o chicote elétrico entre a unidade de controle de incandescência e a eletrônica digital a diesel do motor estava danificado. O isolamento estava desgastado em alguns pontos, causando conexões intermitentes. Eles descobriram isso depois de diagnosticar vários códigos de falha. A fiação danificada estava causando o mau funcionamento das velas de incandescência, levando à combustão incompleta (daí a fumaça preta) e aqueles problemas de regeneração do DPF. Era um problema bastante sério que precisava de atenção imediata para evitar danos ao motor. O reparo envolveu a substituição de todo o chicote elétrico e o teste da unidade de controle de incandescência. Uma vez corrigidos, as partidas a frio melhoraram drasticamente e todos esses sintomas desapareceram. Eu sugiro fortemente que isso seja verificado em breve, pois rodar com velas de incandescência defeituosas pode causar problemas mais caros no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Esse problema de chicote elétrico parece exatamente com o que estou lidando. Eu levei o meu para dar uma olhada e eles também encontraram fiação danificada que estava mexendo com o sistema de velas de incandescência. Você se lembra mais ou menos de quanto o reparo acabou custando? Além disso, tudo tem corrido bem desde o conserto? Meu carro está marcado para a semana que vem e estou tentando ter uma ideia do que me espera.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar a identificar o problema! Sim, lembro-me claramente dos custos, foram 155€ para consertar o chicote elétrico entre a unidade de controle de incandescência e a eletrônica digital diesel. Pode acreditar, valeu cada centavo! Desde que o consertou, meu Accord tem funcionado como um sonho. Não há mais fumaça preta, ele liga perfeitamente mesmo em manhãs frias, e aquela luz irritante da vela de incandescência finalmente parou de ficar acesa. A regeneração do DPF também está funcionando normalmente agora. Honestamente, é como ter um carro diferente! O mecânico percebeu bem a tempo, antes que pudesse causar algum dano sério ao motor. Estou muito feliz por não ter adiado a verificação. Você definitivamente tomou a decisão certa ao agendar o seu, seu CR-V deve voltar a ser o que era antes quando eles resolverem a fiação. Me conte como foi na semana que vem! Só um aviso, certifique-se de que eles testem tudo cuidadosamente após o reparo. Meu mecânico fez uma verificação completa do sistema para garantir que não houvesse problemas persistentes, o que me deu muita paz de espírito.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes! Acabei de voltar do mecânico hoje e você foi certeiro. A fiação foi definitivamente a culpada, e o reparo custou cerca de 180 para peças e mão de obra. Um pouco mais do que você pagou, mas ainda razoável considerando a alternativa de grandes problemas no motor! A diferença é como noite e dia, sem mais fumaça preta, dá partida perfeitamente, e aquela irritante luz de vela incandescente finalmente apagou. Eles fizeram a verificação completa do sistema como você sugeriu, e tudo está funcionando perfeitamente. O mecânico também limpou o DPF enquanto eles estavam lá, o que foi um bônus legal. Fiquei muito feliz por ter perguntado sobre isso aqui e recebido seu conselho. Provavelmente teria continuado adiando de outra forma! Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a entender com o que eu estava lidando. Hora de aproveitar meu CR-V funcionando perfeitamente novamente!

(Traduzido de Inglês)