Problemas com Citroen DS3 Diesel: Alto consumo de combustível, fumaça escura e sensor de temperatura do ar de admissão com defeito

Olá, obrigado pela ajuda. Meu DS3 é o modelo básico, sem extras especiais. Ele tem 81.335 km rodados e foi revisado pela última vez há cerca de 10.000 km. Provavelmente levarei um especialista para verificar, mas primeiro queria saber o que esperar. Sua experiência com a unidade de controle do motor parece semelhante, talvez ela realmente seja a culpada. Eu realmente não quero gastar os 1000 euros, mas é assim que as coisas são, certo? Obrigado novamente, sua contribuição foi muito útil!

(Traduzido de Alemão)

Olá, sem problemas, ficarei feliz em ajudar! Seu DS3 pode ter os mesmos problemas que meu C3. Os sintomas parecem muito semelhantes. Também pode ser que seja a unidade de controle do motor, como você já suspeitava. Eu recomendo que você leia o log de erros primeiro. Claro que seria bom se você pudesse evitar gastar 1000 euros, eu entendo perfeitamente isso. No meu caso, infelizmente, foi inevitável. Espero que não seja tão caro onde você mora. Seja qual for o resultado, mantenha-nos atualizados sobre o que seu mecânico disser. Talvez todos possamos aprender algo com isso! E só para constar, você também mencionou o sensor de temperatura do ar de admissão em seu primeiro post. Esse não era o problema do meu C3, mas quem sabe, às vezes os carros são misteriosos. Se, no final das contas, custar menos substituir os sensores do que consertar a unidade de controle do motor, isso também seria uma opção. Boa sorte com o reparo e conte-nos como ficou!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelas dicas e conselhos sábios! Sim, vou ler o registro de erros e ver o que o mecânico diz. Seu conselho sobre a unidade de controle do motor e o sensor de temperatura do ar de admissão está definitivamente em minha mente. Parece que terei que investir bastante em reparos, mas o que fazer... carros são realmente misteriosos! Manterei vocês atualizados assim que tiver mais informações. Talvez meu problema ajude outras pessoas também. Obrigado novamente e espero ter notícias positivas para relatar em breve!

(Traduzido de Alemão)

Tenho tido um problema há muitos meses em que cada mecânico me dá uma versão diferente do problema. Então, recorro a vocês na esperança de que um de vocês tenha tido o mesmo problema que eu (luz antipoluição do motor). Minha wastegate desce, mas não sobe novamente Tenho vários códigos de falha na mala: OBD: - P1351 - P0299 - P1403 ECU: - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Versão mecânica número 1: Válvula solenoide turbo HS. Eu troquei, mas continua o mesmo problema. Versão do mecânico número 2: O turbo precisa ser trocado, está com defeito. Então fui a outro mecânico que me disse que meu turbo estava intacto, pelo contrário, estava trabalhando demais. Fui a um mecânico de confiança que levou o dia todo, mas infelizmente ele não consegue descobrir de onde vem esse problema. Trocamos os sensores, mas continua a mesma coisa. Recentemente fui a um mecânico que trocou minha porta e se ofereceu para consertar o problema por € 200, sem que eu sequer conseguisse ver de onde vinha o problema. Segundo ele, prefere não revelar o problema. Então, recorro a você para ver se consigo resolver esse problema de uma vez por todas.

(Traduzido de Francês)

Com base nos códigos de falha que você forneceu, parece que pode haver um problema com o turbocompressor ou a válvula EGR. O código de falha P0299 indica uma condição de subimpulso do turbocompressor/supercompressor, e o P1403 está relacionado ao sistema EGR. Antes de considerar a substituição do turbocompressor, recomendo verificar as linhas de vácuo para o turbo quanto a vazamentos ou bloqueios, pois eles podem causar o problema de wastegate que você está enfrentando. Além disso, inspecione a válvula EGR e seu circuito, pois um mau funcionamento aqui pode acionar o código P1403. Lembre-se, essas são apenas sugestões com base nas informações que você forneceu. É sempre melhor ter um mecânico profissional para diagnosticar o problema. Se o problema for relevante para a segurança, recomendo fortemente que um mecânico verifique o problema. Mantenha-nos atualizados sobre seu progresso e avise-nos se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)

Nenhum mecânico encontrou o problema, troquei a válvula solenóide do turbo e os tubos de vácuo

(Traduzido de Francês)

Esse é um bom começo. Se o problema persistir, você pode considerar verificar a válvula EGR e seu circuito, como mencionei anteriormente. Além disso, pode valer a pena limpar os códigos de falha e ver se eles retornam. Se isso acontecer, pode ajudar a identificar o problema exato. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso e nos avise se tiver mais alguma dúvida.

(Traduzido de Inglês)